保健站场改造施工组织方案..docVIP

改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程 贲红至兴和段 保健车站站改方案 (K147+050~K148+850) 编制： 复核： 审批： 中铁二十一局集团第五工程有限公司集通复线项目部 二〇一〇年十月 车站站改施工组织方案 一、施工项目： 中铁二十一局集团第五工程有限公司集通复线保健车站改造工程。 二、施工地点和时间： 1、施工地点：保健站（K147+050~K148+850） 2、施工时间：2011年4月1日～2011年5月30日。 三、工程概况： 1、集通线既有设备为区间有缝线路，共设车站4座，其中移位新建车站1座（二道沟），其它为改建车站（化德、保健、兴和），新建线路所一座。本段封闭车站4座。中间站1座（化德），越行站3座（二道沟、保健、兴和）。车站既有3股道，本次集通二线改造后为4股道；上下行正线Ⅰ、Ⅱ道，到发线3、4道。 2、车站既有单开道岔为P60-12号、P50-12号，改建后增设P60-12号、P50-12号道岔。保健站新增P60-12号8组（左开4组、右开4组）、P50-12号道岔4组（左开2组、右开2组）。 3、保健车站改造后，站场轨道正线为P60轨，到发线为P50轨、站内道岔拆除施工与站场曲线改造结合一并施工； 4、由于既有车站设计为单渡线，新建二线未形成时从既有正线无法进入新建Ⅰ道、3道、4道，在各个车站施工时首先考虑道岔施工及各个曲线拨移，列车经既有正线、渡线、从新道岔运行，渡线限速45km/h运行。根据《铁路曲线及养护规定》和《铁路轨道设计规范》，加强维修养护，可满足速度为45km/h要求， 四、车站改造施工步骤： 1、施工前准备：施工前一周由专人负责24小时观测并记录轨温，掌握轨温情况。现场调查：调查既有线路设备、既有线枕木型号、钢轨型号、绝缘接头位置等情况。 2、先进行路基施工，由于保健车站内路基工程施工所处地质条件较差，大多为水坑有积水，预先排除地表水，翻挖晾晒，地基换填后进新路基填筑施工。 3、路基施工完毕后报请项目管理机构验收合格后，开始轨道工程施工，首先线上料进场摊铺道碴摆放枕木。人工预铺道岔设计位置，本站除新1#、2#、5#、6#对位预铺组装外其余道岔直接预铺设计位置与新建线路连接开通。 五、施工方案： 1、保健站内既有线路为p50-25m标准轨。道岔为p60-12#道岔、p50-12#道岔。 2、改建后保健站为5股道，既有线为2股道，既有线1道至2道间距为5.3m、2道至3道间距为5m。 3、路基施工完毕后铺设道碴，并按照设计要求进行碾压，检测合格后预铺新建3道、5道，道岔3#、7#、9#、11#、4#、8#、10#、12#道岔预铺就位，新1#、2#、5#、6#对位预铺组装。 4、既有线抬道施工，将k147+050~k148+850既有线标高抬道至设计标高。 5、拆除既有道岔并道岔位线路并整修达标； 6、1#、2#、5#、6#道岔对位预铺组装，线路预铺好后将组装好道岔利用封闭点将道岔推进设计位置。 保健车站站改方案 序号 施工日期 封闭时间及地点 施工内容 备 注 线 路 信号 1 点前 不封闭 3#、7#、9#、11#、4#、8#、10#、12#道岔预铺到位，其余道岔对位预铺 2 5月10日 封闭保健车站4道K147+100~K148+200 1、拆除既有1#、2#道岔 2、插入1#、2#道岔。 新建1#、2#道岔开通， 3 5月11日 封闭保健车站4道K147+100~K148+200 1、维修1#、2#道岔。 4 5月12日 封闭保健车站4道K147+100~K148+200 1、插入5#、6#道岔。 5#、6#道岔开通 5 5月13日 封闭保健车站4道K147+100~K148+200 1、维修5#、6#道岔。 全站开通 六、施工组织机构 1.总指挥： 张克智(项目部经理) 2.副总指挥： 浦发玉(项目副经理)、 3.施工现场负责人：浦发玉(项目副经理)、 4.施工安全负责人：向本树（安全总监) 5.施工技术负责人：杨少林(项目总工) 6.调度： 高 菲(项目部调度) 7.施工作业队： 线路队： 队长 张继明 8.劳动力配置: 职工 20 人 民工: 300 人 9、机具配备 切割机2台，乙炔焊1套，钻孔机2台，发电机2台，起拨道机50台，捣固机16台，扳手150把，捣镐100把，撬棍200根，备用钢轨（无眼不短于7m和有眼不短于6.25m各2根）共4根，臌包夹板8块，长孔夹板8块，普通P60kg鱼尾板8块，急救器4副，P60kg钢轨接头螺栓带帽及单弹簧垫圈50套，扭矩扳手2个，弦绳1付，道尺