飞行原理08V3.0分解.ppt

第八章 第 页 飞行原理/CAFUC 第八章 本章主要内容 8.1 失速与螺旋 8.2 在扰动气流中的飞行 8.3 在积冰条件下的飞行 8.4 低空风切变 8.5 “吃气流” 8.6 飞机的操纵限制速度 8.7 空中一台发动机失效后的飞行 飞机重量增加，失速速度增大。 放下襟翼等增升装置，飞机的最大升力系数增大，失速速度相应减小。 不同飞行状态下的失速速度是平飞失速速度的 倍。飞机在水平转弯或盘旋中，随着坡度的增大，载荷因数增大，对应的失速速度也增大。 飞机进入自转后，两翼迎角不等，下沉侧机翼迎角大阻力大，上扬侧机翼迎角小阻力小，阻力差促使飞机绕立轴向自转方向急剧偏转。 螺旋的三个阶段 初始螺旋 螺旋的形成 螺旋的改出 本章主要内容 8.1 失速与螺旋 8.2 在扰动气流中的飞行 8.3 在积冰条件下的飞行 8.4 低空风切变 8.5 “吃气流” 8.6 飞机的操纵限制速度 8.7 空中一台发动机失效后的飞行 8.2.2 阵风载荷因数和颠簸强度等级的区分 1)垂直阵风强度 垂直阵风强度↑，载荷因数↑ 2)飞行速度 飞行速度↑，载荷因数↑ 3)空气密度 高度高，空气密度↓ ，载荷因数↓ 4)翼载荷 翼载荷↑，载荷因数↓ 5)升力系数曲线斜率 升力系数曲线斜率↑，载荷因数↑ 1)操纵应柔和,阵风载荷系数会增加飞机的总过载