汽车设计复习题答案.docVIP

填空题： 1．汽车是由 动力、 底盘、车身、电器仪表 等四部分组成的。 2．概念设计是指 从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。 3．按照乘用车发动机的布置形式，乘用车的布置形式主要可分为 发动机前置前轮驱动（FF）， FR ， RR 三种。 4．影响选取轴数的因素主要有 汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等 。 5．整车整备质量是指 车上带有全部装备，加满燃料、水、但没有装货和载人时的整车质量 。 6．汽车的轴荷分配是指 汽车在空载或满载静止状态下、各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示 。 7．汽车动力性参数包括 最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转矩 等。 8．汽车的燃油经济性用 汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量 来评价。 9．汽车最小转弯半径是指 转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的半径 . 10.影响汽车最小转弯半径的因素有 汽车本身的因素（包括汽车转向轮最大转角、汽车轴距、轮距及转向轮数）、法规及使用条件（有关的国家法规规定和汽车的使用道路条件） 。 11．汽车的制动性是指 汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较低的安全车速并有在一定坡道上长期驻车的能力 。 12．汽车舒适性是指 汽车为乘员提供舒适的乘坐环境和方便的操作条件 。 13．汽车发动机的气缸有 直列 、 V型 和 水平对置 三种排列形式。 14．乘用车的车身由 机舱 、 客舱 和 行李舱 三部分组成。 15．乘用车车身基本形式有 折背式 、 直背式 和 舱背式 三种。 16．在总体布置中，进行运动检查包括两方面的内容： 从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于有相对运动的部件或零部件进行运动干涉检查 。 17．目前广泛采用的摩擦离合器主要包括主动部分、从动部分、 压紧机构 和 操纵机构 等四部分。 18．在扭转减振器中 扭转刚度 和 阻尼摩擦元件间的阻尼摩擦转矩 是两个主要参数，决定了减振器的减振效果。 19．离合器摩擦片所用的材料主要有 石棉基材料 、 粉末冶金材料 和 金属陶瓷材料。 20．汽车工作的道路条件越复杂， 比功率越小 ，变速器的传动比范围越大。 21．变速器齿轮有 直齿圆柱齿轮 和 斜齿圆柱齿轮 两种。直齿圆柱齿轮 仅用于低档和倒档。 22．变速器换档机构有 直齿滑动齿轮 、 啮合套 和 同步器换挡 三种形式。 23．增加的变速器的档位数，能够改善 汽车的动力性 和 燃油经济性 以及 平均车速 。 24．变速器的传动范围是指 最低挡传动比 与 最高挡传动比 的比值。 25．影响最低传档传动比选取的因素有： 发动机的最大转矩和最低稳定转速所要求的汽车最大爬坡能力 、 驱动轮与路面间的附着力、主减速比和驱动轮的滚动半径 以及 所要求达到的最低稳定行驶车速 等。 26．变位齿轮主要有两类： 高度变位 和 角度变位 。 27．变速器齿轮的损坏形式主要有： 轮齿折断 、 齿面疲劳剥落 、 移动换挡齿轮端部破坏 以及 齿面胶合 。 28．变速器齿轮多数采用 渗碳合金钢 ，其表层的高硬度与心部的高韧性相结合，可以大提高齿轮的 耐磨性及 抗弯曲疲劳和接触疲劳 的能力。 29．同步器常有 常压式、 惯性式 和 惯性增力式 三种。 30．无级变速传动器 CVT 是指 速比可以实现无极变化的变速器 。 31．十字轴万向节的损坏形式主要有 十字轴轴颈和滚针轴承的磨损，十字轴轴颈和滚针轴承碗工作表面出现压痕和剥落 。 32．驱动桥一般是由 主减速器、 差速器 、 车轮传动装置 和 桥壳 等组成。 33．驱动桥分 断开式 和 非断开式 两类，驱动车轮采用独立悬架时，应选用 驱动桥，驱动车轮采用非独立悬架时，应选用 断开式 驱动桥。 34．悬架是由 弹性元件 、 导向装置 、 减震器 、 缓冲块 和 横向稳定器 等组成。 35．对于不同结构的独立悬架，其结构特性不同，评价时常从以下几方面进行： 侧倾中心高度， 车轮定位参数的变化 ， 悬架侧倾角刚度 和 横向刚度 。 36．机械式转向器方案有 齿轮齿条式， 循环球式 ， 蜗杆滚轮式 和 蜗杆指销式。 37．转向器的正效率是指 功率从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率 。反之称为逆效率。根据逆效率大小不同，转向器又分为 可逆式 、 极限可逆式 和 不可逆式 之分。 38．齿轮齿条式转向器的齿轮多数采用 斜齿圆柱齿轮 。 39．目前已有的车速感应型动力转向机构，有 电控液压动力转向机构和 电动助力转向机构 两种。而用于乘用车的电动助力转向机构的转向器均采用 电动助力转向机构