世界の高速鉄道の発展-新保博彦.pptVIP

経済学部国際経済学科 　新保博彦ゼミ 08E147 兼光 健一 08E474 藤田 真也 08E509 松岡 真生 いま不景気に悩んでいる先進国や発展を目指す新興国で， インフラ整備が国家をあげて行われている． 　 そのインフラ整備の中でもっとも注目されているのが， 　高速鉄道網の整備． 私たちは「世界の高速鉄道の発展」と題し，おもに日本,ヨーロッパ, 　中国の３つの主要高速鉄道国に注目． なぜ高速鉄道の整備が注目されているか． 各国の高速鉄道の重要性は． 今後高速鉄道はどのように創り上げられていくのか． 　　以上の点について研究し，発表することにした． 発展する高速鉄道 インフラとは 高速鉄道整備の必要性 世界の主要高速鉄道の紹介 世界の延伸計画とその課題 鉄道の重要性 先進国で鉄道が注目される理由 新興国で鉄道が注目される理由 環境と新幹線 環境にやさしい新幹線 環境への対応 まとめ インフラとは？ 国家経済や国民の生活の基礎?基盤となるもの． インフラは市場による供給がされにくい． なので? 一度公共事業として整備され、後に社会資本として経済の 　　　　　　供給力に多大な好影響を及ぼす． 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　など… これらを整備することをインフラ整備という． 高速鉄道はなぜ必要か？ ?それぞれ発展した都市と都市の間の，人やモノの移動の高速化を達成するため． 　 　　例えば??? 　都市間を結ぶ鉄道を整備することで， 交通コストが低下，工場立地が容易に． 都市に人口が集中することで商業圏が拡大． 域内の経済活動が活性化． 　 　　 不況期の工業先進国のみならず， 　　　　　新興国にも高速鉄道整備は必要不可欠！ ＝雇用の創出 都市 都市 長らく導入にむけて開発が進められていたリニアモーターカーの路線が 　　　今月２０日に決定された． 東京～大阪間全体の建設費は約９兆円と試算（１kmあたり180億円）． 　　　?ＪＲ東海はこれを全額自社負担すると明言． 　　　　　しかし資金の調達方法は未定． 　 中間駅の建設は各県１駅の計画． 　　　?地上駅の場合460億円，地下駅の場合は2200億円． 　　　　　ＪＲ東海は建設費を全額地元負担を希望． 　　　　???中間駅建設を放棄する自治体も出てくるのではないか？　 所要時間について 新幹線 リニア（試算） 東京～名古屋間(2025年) １時間２０分 ４０分 東京～大阪間(2045年) ２時間２５分 １時間７分 （出所：JR東海ホームページ） ＥＵ国家間をまたぐ都市と都市のつながりはさらに活発化． 人や物の交流がさらにさかんに． ベネチア バルセロナ ストックホルム 　急激な国家経済の成長とともに，今後4年間毎年10兆円　 　　規模の高速鉄道整備に着手する方針． 費用面での課題は山積 中国やヨーロッパの鉄道会社は基本的に国営． ところが?　国家財政すべてを鉄道建設に充てるわけにはいかない． 　 採算はとれるのか． 日本のＪＲ東海????資金調達先は？ 　　従来の新幹線はリニアと同じ区間で営業を続ける． 　　　　?リニアモーターカーに、莫大な建設費を取り返すほどの 　　　　　　需要や経済効果が生まれるのか． 　　重要?　国民に借金のツケが回ってはならない。 では需要が増加する移動手段の中で、航空機や自動車道路 　　　　ではなく鉄道事業が注目される理由とは？ 先進国で高速鉄道が注目される理由 省エネ – １人あたりの消費エネルギーが少ない エネルギー?コストが相対的に少ない 環境への負荷が低い 以上の3点が主にあげられます． 　先進国では，原油価格の上昇や環境問題から 　消費エネルギーが少なく，環境負荷の低い輸送 　手段が見直されています． （出所：国際投信投資顧問株式会社pdf） 　 近年，先進国では「モーダル?シフト」と呼ばれる動きが広がっています． 　 「モーダル?シフト」とは，自動車や航空機などよりCO2排出量の少ない鉄道などに輸送手段を転換しようとする考えです．各国は2020年までのCO2排出量の削減目標を提示しており，鉄道が注目されています． 鉄道は走行時のエネルギー損失が非常に少なく，自動車のような渋滞はないのでエネルギー効率が極めて高い輸送機関であります． 　 国 期限 目標削減量 比 米国 ２０２０年 １７％ 2005年 日本 ２５％ 1990年 ＥＵ ２０～３０％ 1990年 中国 ４０～４５％ 2005年 インド ２０～２５％ 2005年 ロシア １５～２５％ 1990年 新興国で鉄道が注目される理由 ?一度に大量輸送（人,貨物）を行