地铁车站基坑施工技术分解.ppt

地铁车站基坑施工技术 潘 泓 华南理工大学土木与交通学院 一、 深基坑开挖与支护概述 建造埋置深度大的基础或地下工程时，往往需要进行深度大的土方开挖。这个由地面向下开挖的地下空间称为基坑。 在建筑物的地下室或深基础、地铁、市政工程、地下空间开发利用等工程均涉及深基坑的开挖。 基坑支护结构、主体结构及施工的关联 基坑工程包括支护体系的设置和土方开挖两个方面。土方开挖的施工组织是否合理对支护体系是否成功产生重要影响。 不合理的土方开挖方式、步骤和速度有可能导致主体结构桩基础变位、支护结构变形过大、甚至引起支护体系崩溃。 环境保护及处理相邻关系的要求 1. 控制支护结构位移和坑底隆起对环境的影响 2. 控制降低地下水位对环境的影响 3. 控制土锚对相邻场地的影响 技术难点： 面临土力学的强度、变形、渗透三大课题； 施工因素的影响既巨大而又具有非常大的不确定性；同时，需考虑支护结构与主体结构之间的相互关系； 各种破坏模式相互交叉，互为因果， 设计计算模式的不清晰性； 二、基坑开挖支护形式的分类和特点 1、放坡开挖 2、挡土支护开挖 （1）水泥土墙支护 （2）排桩、地下连续墙 （3）土钉墙支护（喷锚支护） 1、放坡开挖 特点： 最经济，条件满足时宜优先采用。 适用： 硬质、可塑性粘土和良好砂性土