前嫩一部技术总结.docVIP

技 术 总 结 前嫩一部 技术总结 一、工程概况 1、前锋农场至嫩江公路（以下简称前嫩公路）是我省骨架公路网“两环、七射、六纵、三横的横2线，其中伊春至北安东段是横2线的重要组成部分，它连接鹤哈高度与绥北高速，在全省公路网中占有重要位置。路线起点K104+000，终点K163+023。路线全长59.023Km。 本项目地理位置在东经128°54′～126°30′，北纬47°43′～48°14′之间，公路自然区划I2区，即东北部北部岛状多年冻土区。本工程B4合同段，主线桥1座K156+108东轱辘磙河大桥，分离立交桥4座，K131+633.928 303林场-36队分离立交桥、K135+735.098 30队-29连分离立交桥、K148+198.15场部-部队农场分离立交桥、K153+011.153农场一队-农场二队分离立交桥，天桥18座，K118+145前进5号车行天桥、K120+163.809碧水1号车行天桥、K124+299.604田间路车行天桥、K125+802.77 36队车行天桥、K127+500田间路车行天桥、K127+780人行天桥、K128+829.61 303林场车行天桥、K138+680南山车行天桥、K140+468.86管区二营车行天桥、K141+221.5农场10队车行天桥、K144+595.268农场5队车行天桥、K145+650.213农场5队车行天桥、K152+047.722农场2队车行天桥、K156+958.523东风8屯车行天桥、K158+285.809 1区5组车行天桥、K159+232.895 1区5组车行天桥、K160+833.279北河村五屯天桥、K161+704.897 1区1组车行天桥，互通桥2座，AK0+672.594赵光互通、CK0+636.254赵光互通，共25座桥梁。 2、前嫩项目今年我部完成了钻孔桩381根，承台50座，墩柱180根，肋板70座，系粱45座，盖梁102座，板梁预制396片，安装板梁318片、现浇箱梁2座以及一幅桥面铺装。混凝土量22216m3 二、现浇箱梁施工技术总结 （一）、地基处理 1、用推土机对地面进行平整； 2、用振动式压路机对地面进行碾压； （二）、 支架拼装形式 设计方案采用满堂支架现浇施工模板制作与安装 箱梁底模采用厚15mm的竹胶板。底模安装：横cm×10cm方楞木楞木接头相互交错布置，间距为cm、纵向方楞木之间调整以保证底模线形。底模竹胶板直接铺钉在方楞上，拼缝下加设方楞木，使拼缝刚好位于方楞木中间，拼缝间夹贴双面棉胶。在铺设底模前先放置好盆式支座。 腹板侧模、翼板底模的安装：在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、模和钢筋布置的位置腹板侧模用。施工时必须保证模板支架的强度与刚度，箱梁侧模与翼板底模须连成一体内为保证模稳固在箱梁主筋和腹箍筋上，设置一定数量的定位钢筋。准确确定模板位置，并在箱梁腹板上设置φ1圆钢对拉钢筋。模底板和顶板设置成，在绑扎顶板钢筋之前先支好内模，。 在安装模板时特别注意以下问题： 在梁端与横梁位置预应力锚头位置的模板和支座处模板，应按设计要求和支座形状做成规定的角度与形状，并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。 在中间两靠近张拉端，顶板模板应设置适当面积的工作孔，以便进行预应力张拉工作。 所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。 支架预压 预压荷载：在铺设完箱梁底模后，对全桥支架、模板进行预压，预压荷载按新浇混凝土自重、钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的100％考虑。 预压方法：预压采用砂包，支架预压。在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观测跨中1/4梁跨位置的变形，并检查支架各扣件的受力情况砂包 　 低3.25米 高3.25米 桩号 前 后 沉降量 前 后 沉降量 458 284.715 284.706 0.009 285.040 285.032 0.008 464 284.902 284.887 0.015 285.227 285.220 0.007 470 285.089 285.071 0.018 285.414 285.405 0.009 476 285.276 285.262 0.014 285.601 285.589 0.012 484 285.526 285.513 0.013 285.851 285.836 0.015 490 285.713 285.695 0.018 286.038 286.020 0.018 498 285.962 285.950 0.0