7齿轮传动设计.pptVIP

* 3.齿宽系数 在理想情况下，齿宽越宽，承载能力越大，但是由于沿齿宽方向的载荷分布不均现象，使得过大的齿宽不能起到应有的作用，同时增大了体积，所以在齿宽能发挥承载能力作用时宜采用较大的齿宽，否则采用较小的齿宽， 如果轴及轴承的刚度较大，或齿轮在轴上两轴承之间，相对于轴承对称布置，（轴的弯曲变形不影响齿轮偏载）这时可取较大的齿宽，如果轴的支撑刚度较小，或齿轮在轴的外伸端，或齿轮与轴承的位置不对称，应选用较小的齿宽。 对于变速齿轮，由于所需轴向空间较大，通常选用较小的齿宽。 * 为方便后面的强度分析，首先计算齿轮在单位长度接触线上的载荷， 在理想状态下单位长度接触线上的载荷为总载荷除以接触线长度 p=Fn/L, 但是由于各种非理想因素的作用对齿轮的工作性能的综合影响，使得实际齿轮相当于受到比名义载荷更大的载荷的作用，称这种当量的单位长度接触线上的载荷为计算载荷，（这个问题在带传动设计中已经遇到过）计算载荷等于理想载荷与载荷系数的乘积。由于影响齿轮传动的因素较多，为将这些因素分别加以考虑，将载荷系数分解为体现各种影响因素的修正系数的连乘积， * 以上推导了两个设计公式，设计中应根据所设计的齿轮的主要失效形式确定所使用的设计公式。 对于开式齿轮，由于主要失效形式是磨损，其最终的失效形式表现为由于磨损而减薄的齿根被折断，目前所采用的计算方法是按照弯曲疲劳强度计算齿根强度，在计算的基础上将模数适当放大，使齿厚加厚，使其在磨损后仍具有足够的抗弯曲疲劳能力。因为开式齿轮不发生点蚀失效，所以不应作接触疲劳强度计算，（不论是设计和校核）。 对于软齿面齿轮（350HBS）通常表现出主要失效形式为点蚀，个别情况也发生齿根弯曲疲劳折断，所以主要以接触疲劳强度进行设计，并用弯曲疲劳强度进行校核。 对于硬齿面齿轮（350HBS）通常表现出主要失效形式为齿根弯曲疲劳折断，也可能发生点蚀失效，所以通常以弯曲疲劳强度进行设计，用接触疲劳强度进行校核。 * 轮齿折断 齿面点蚀 齿面胶合 齿面磨损 塑性变形 齿轮的失效形式 现象与原因？ 改进措施？ 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 * 复习 直齿轮 斜齿轮 锥齿轮 蜗杆传动 轴向力：主动轮左旋用左手、右旋用右手判断。从动轮与之相反。 轴向力：小端指向大端 切向力：主动轮与啮合点线速度方向相反； 从动轮则相同 径向力：指向圆心 轴向力：主动轮左旋用左手、右旋用右手判断。从动轮与之相反。 * 第11章 齿轮传动 11.5齿轮的强度计算 设计准则 11.5.1直齿圆柱齿轮的强度计算 11.5.2斜齿圆柱齿轮的强度计算 11.5.3锥齿齿轮的计算 11.1齿轮传动的失效形式和设计准则 11.2齿轮材料 11.4齿轮轮齿受力 * 第11章 齿轮传动 11.7齿轮传动设计 11.5.1齿轮传动的参数选择 11.5.2齿轮传动的设计步骤 * 设计准则 闭式传动：按保证①齿根弯曲疲劳强度和 ②齿面接触疲劳强度进行计算。 软齿面：齿面点蚀，按②设计①校核， 硬齿面： 轮齿折断，按①设计② 校核 开式传动：按保证齿根弯曲疲劳强度进 行计算，考虑磨损的影响适当 增大模数。（10～15%） 必要时进行：抗胶合能力计算 * 11.5 直齿圆柱齿轮的强度计算 一、齿面接触疲劳强度计算 二、齿根弯曲疲劳强度计算 三、齿轮传动强度计算说明 * 11.5.1直齿圆柱齿轮的强度计算 一、齿面接触疲劳强度计算 1、满足接触疲劳强度的条件： 2、接触疲劳许用应力 齿轮的接触疲劳极限，P166图11-1 齿面接触疲劳安全系数，P171表11-5 应力：单位面积上的力。 1 MPa= 1N/mm 2 * 3、接触疲劳强度公式 校核公式 小齿轮 分度圆直径 引入齿宽系数 则 区域系数，标准齿轮2.5 弹性系数P171表11-4 设计公式 载荷系数，P169表11-3 齿数比即传动比 P175表11-6 齿宽 外啮合+ 内啮合- * 二、齿根弯曲疲劳强度计算 1、计算依据 满足弯曲疲劳强度的条件 齿轮的弯曲疲劳极限，P166图11-1 齿轮弯曲疲劳安全系数，P171表11-5 * 2、齿根弯曲疲劳强度计算 校核公式 设计公式 齿根应力修正系数P174图11-9 齿形修正系数P173图11-8 模数，得取标准值 取大值 * 对开式齿轮：只按弯曲疲劳强度设计，然后将模数放大10％～15％， 对软齿面齿轮：按齿面接触疲劳强度设计，按弯曲疲劳强度校核， 对硬齿面齿轮：按弯曲疲劳强度设计，按齿面接触疲劳强度校核。 4、注意 * 四、齿轮传动强度计算说明： 1、弯曲强度校核，要求