铁路教学课件：接发列车作业标准.ppt

免费资料尽在铁路吧： 接发列车作业标准 接发列车作业标准 一、标准的定义 二、接发列车作业标准的产生及发展 三、新版接发列车作业标准的组成部分 四、各部分的主要内容 五、作业程序 六、有关名词术语解释 七、有关规定 八、案例 一、标准的定义 标准：国家标准GB3935．l-83标准化基本术语第一部分对标准作如下定义：“标准是对重复性事物和概念所做的统一规定。它以科学、技术和实践经验的综合成果为基础，经有关方面协商一致，由主管机构批准，以特定形式发布，作为共同遵守的准则和依据。”该定义包含以下几个方面的含义： （l）标准的本质属性是一种统一规定。这种统一规定是作为有关各方共同遵守的准则和依据。根据中华人民共和国标准化法规定，我国标准分为强制性标准和推荐性标准两类。强制性标准必须严格执行，做到全国统一。推荐性标准国家鼓励企业自愿采用。 接发列车工作：车站（线路所）根据行车闭塞方式及技术设备条件，按规定程序办理列车接、发、通过的整个过程。 全路约有5752个车站，接发列车是车站的最基本的行车工作之一，其各项作业程序、用语、动作都应该有规范及标准要求，以保证接发列车作业安全。 二、接发列车作业标准的产生及发展 1. 1984年8月2日，铁道部批准的以“（84）铁科技字1104号文件”公布TB1500~1506-84《接发列车作业标准》，开创我国铁路运输史和标准化史上在全路统一作业标准的新纪元。 该标准公布后历时一年，经过较长时间的学习推广，自1985年7月1日正式实施。 2. 7年后，为进一步提高和完善，铁道部在石家庄召开了“接发列车标准”专题研讨会，略作修改。于1992年5月重新颁布了《接发列车作业标准》，以“TB1500~1506-92”替代了“TB1500~1506-84”。 3.经历10年实践，铁道部于2002年10月在呼和浩特召集全路有关专业主管及技术人员，对接发列车作业标准进行一定程度的修缮，于2003年5月19日重新颁布了《接发列车作业标准》，以“TB1500~1506-2003”替代了“TB1500~1506-92”。 该版标准保持原有的框架式结构，程序及文字内容仅作适量修改，使之符合“作业标准”的延续性和系统性，由于全路行车设备的更新，删除了“臂板电锁器接发列车作业标准”，明确规定了“接发列车时，认真执行车机联控标准”。 4. 2009年2月12日重新颁布了《接发列车作业标准》。 随着第六次大面积提速和第十版《技规》的实行，自动报点系统、列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统、单线自动站间闭塞等新技术基础设备的应用，以及动车组和直达特快旅客列车的开行，对铁路的接发列车工作提出了更新、更高的要求，原《接发列车作业标准》（TB/T 1500～1506-2003）已经不能满足铁路行车组织作业的需要，亟待进行补充、修改和完善。 修订原则 1.根据第10版《技规》、《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》和有关规定，在各铁路局积累现场实践经验的基础上，对原标准的岗位作业技术要求、说明事项、有关规定内容进行修订和补充。 2.根据新技术、新设备的应用和运输组织的变化，遵循现场作业人员长期使用习惯，利用原有标准的框架结构和程序项目的表述形式，结合新标准的有关内容，编制了单线自动站间闭塞区段的接发列车作业标准。 3.在保留原有标准总体框架结构和程序项目的基础上，对“岗位作业技术要求”、“说明事项”和“有关规定”中的内容进行修订和完善。 有关问题和主要修改内容说明 1．增加了计算机联锁设备有关操作。 由于作业人员使用计算机联锁设备排列进路开放信号时，均是通过使用鼠标或光电笔的操作来完成的，与电气集中联锁设备开放信号时的“手指”、“按下”操作过程没有很大差异，所以删除了原标准有关规定中“使用计算机联锁设备的车站，按《站细》规定执行”内容，并补充了开放信号执行“点击”、“计算机联锁设备为鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮”内容，对使用计算机联锁设备开放信号提出了具体操作要求。 2．要求助理值班员必须填写占线簿。 根据现场实际情况，对设有信号员的车站，大多数助理值班员与车站值班员不在同一室内作业，助理值班员不填写占线板（簿）不能很好的掌握列车车次和占用股道，所以将原标准“说明事项”栏中“助理值班员是否填写占线板（簿），由车站自定（以下同）”字样删除。 3．增加了计算机报点系统应用和列车无线调度通信设备发车的内容。 3.1鉴于目前TDCS、DMIS等计算机报点系统均具有人工填写或自动生成电子《行车日志》及自动向列车调度员报点的功能。为明确车站使用计算机报点系统时，不需人工填写书面《行车日志》和使用电话向列车调度员报点，在原标准车站值班员“填写《行车日志》”的