第二章钢桥设计计算理论.pptVIP

第二章 钢桥设计计算理论 第一节 钢桥构件强度与稳定计算理论 一般规定 公路钢桥构件的强度及稳定计算，应按承载能力极限状态设计要求进行作用设计值效应的基本组合，组合表达式中的作用采用标准值，并乘以作用分项系数。各种作用的分项按现行《公路桥涵设计通用规范》的规定取用。当钢桥遇有偶然作用时，尚应进行作用效应的偶然组合。 钢桥的疲劳计算应采用疲劳荷载的标准值效应 公路钢桥的承载能力极限状态设计，用于体现桥梁安全等级的结构重要性系数，对安全等级为一级的桥梁，取1.1；对安全等级为二级的桥梁，取1.0。 第一节 钢桥构件强度与稳定计算理论 一般规定 1 杆件的强度和稳定应按有效截面计算。 2 受拉翼缘的强度计算有效截面应考虑剪力滞和孔洞的影响。 3 受压翼缘和腹板的强度计算有效截面应考虑剪力滞、孔洞和板件局部稳定的影响。 4 轴心受压杆件的强度和稳定计算应考虑板件局部稳定的影响。 5 杆件稳定计算应考虑板件局部稳定的影响。 第一节 钢桥构件强度与稳定计算理论 有效截面规定 1) 考虑剪力滞影响的有效截面面积按下式计算： 第一节 钢桥构件强度与稳定计算理论 有效截面规定 第一节 钢桥构件强度与稳定计算理论 有效截面规定 第一节 钢桥构件强度与稳定计算理论 有效截面规定 翼缘有效宽度be按式（5.1.7-1）和（5.1.7-2）计算 第一节 钢桥构件强度与稳定计算理