云南XX公路XX隧道超前地质预报成果报告.docVIP

XX公路XX隧道K4+220—K4+180段 超前地质预报 一、概述 受公路建设开发有限责任公司委托，我使用，于20年月13日对公路隧道出口端，采用进行了超前地质预报。预报里程：出口端为K4+220—K4+180。二、施工开挖面工程地质概况 出口端：从K4+220施工开挖面观察，隧道围岩为寒武系下统中厚层状黑色泥岩，局部夹泥质粉砂岩，岩体较为破碎，结构不稳定，潮湿、节理裂隙发育，渗水严重，隧道左侧有软弱结构面，局部有塌落，岩层总体向南倾，倾角约35°，工程地质条件较差。三、预报测试方法技术 使用的0MHz屏蔽天线，检测时，天线与面密贴，沿测线滑动，由雷达控制单元高速发射雷达脉冲进行快速连续采集。雷达时间剖面上的各测点的位置和隧道里程相联系。为保证点位的准确，在面上每做一标志，当天线对齐某一标志时，由仪器操作员向仪器输入信号。 四、测试结果分析 出口端 在施工开挖面（K4+220）前方40m以内，无反射界面存在，围岩纵波速度：左侧为Vp=1500m/s，右侧为Vp=1800m/s，平均为Vp平均=1650m/s。根据纵波速度及频率、波幅能量的变化，推断K4+220—K4+180里程段围岩为泥岩夹泥质粉砂岩，围岩完整性和稳定性有逐步转好的趋势。但岩体节理裂隙仍很发育，岩石较破碎，潮湿、裂隙水发育，隧道前进方向左侧存在软弱结构面，放炮或其他强烈震动易引起坍塌或滑落。五、结论及建议 1、结论 根据洞内地震波测试结果，结合钻探及施工开挖面工程地质情况，预报如下： 出口端：K4+220—K4+180里程段为泥岩夹泥质粉砂岩，岩石破碎，节理裂隙发育，普遍渗水，易坍塌，完整性和稳定性较差，开挖后易出现垮塌。该里程段围岩属类围岩。 2、建议 出口端：该段里程处于构造破坏严重的部位，工程地质条件复杂，围岩结构松散，施工时应采取小药量爆破，掘进速度控制在2m以内，并及时进行初期支护，采用50cm的钢拱架间距，防止拱部和边墙坍塌。 由于隧道位于构造运动的活跃地区，山体和围岩稳定性较差，地应力变化较大，隧道应采取新奥法施工，并在洞内进行监控量测，及时掌握拱顶下沉和边墙收敛的变化情况，以便采取相应措施，防止隧道安全事故的发生。 另外，二次支护（二次衬砌）的参数和施工时间，应根据隧道监控量测结果确定。只有当隧道变形完全收敛、围岩趋于稳定后才能进行二次支护。公路隧道出口端公路隧道出口端 1 激发 接收 界面1 界面2 界面3 记录 入射 反射 图1 电磁波勘探原理示意图