交通运输布局第一课时.pptVIP

学习目标 1、了解交通运输线，会分析影响其布局的因素 2、理解交通运输线路建设与发展的重要性和必要性。 3、能够收集有效信息并利用交通运输线路区位选择的理论和方法对某一地区交通线路的类型选择、布局提出合理化建议或方案。 讨论： 社会经济因素对交通运输线路区位选择的具体影响有哪些？ * * 第二节 交通运输布局 （第一课时） 李瑞峰 交通运输线 结合影响工业、农业、城市的区位因素，思考影响交通运输线区位选择的因素大的方面有哪些? 穿越河谷 地震后的铁路 穿出隧道 暴雨后的铁路 观察四幅图片，归纳影响交通线 区位的自然因素有那四个方面 【归纳总结1】 交通运输区位因素选择的答题模板 1．交通线的区位因素选择 自然因素 分析角度 答题模板 地形 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小(看是否占用耕地) 水文 避开沼泽地，少跨越河流，工程量小 地质 地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区 气候 暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等 案例1 下图为某地城市居民点及公路分布示图，思考公路一和公路二区别，及各自的布局原则。 南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898公里，1997年建成为国家I级干线电气化铁路。位于我国西南边陲，其中包括了十多个少数民族。这里是我国贫困人口较多的地区。 案例 2 影响南昆铁路的建设的因素 南宁 经济因素 北盘江 南盘江 红 水 河 煤 石油 铝 磷矿 峰林 溶洞 水电站 云 贵 高 原 广 西 丘 陵 昆明 路南石林 东 南 亚 南 海 太平洋 南宁 南昆铁路把资源丰富但无出海口的西南内陆，同有绵长海岸、便捷通道的东南沿海地区连成一体，使资源优势同区位优势结合起来，把资源优势变为经济优势，进而带动西南地区经济发展。 区位优势 南宁 昆明 我国部分地区民族分布图 社会因素 【归纳总结2】 社会经济因素 分析角度 答题模板 人口 联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少 经济 把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展 里程 距离短，工程量小，节省运营时间 社会 带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物质、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安 环境 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响 技术 解决冻土(高架桥)等技术难题 高架铁路保证了藏羚羊等野生动物的安全迁徙 生态环境的保护措施 上跨式立交动物通道 冻土问题的解决措施 以桥代路 2、沿线有非常丰富的 资源、 资源、 资源、 资源等。 1、青藏铁路位于我国第几阶梯，穿越那些地形区？ 第一级、柴达木盆地、青藏高原 旅游 矿产 太阳能 地热 青藏铁路概况：