《能源运输过程中的损失》精要.pptxVIP

能源运输过程中的损失 The process of energy loss in transport 目录 CONTENTS PART ONE 能源简介 4 煤炭、石油、 天然气、水能、 电力、煤气、蒸汽、石油制品 一次能源 可再生能源 非可再生能源 水能、风能及生物质能； 煤炭、石油、天然气、油页岩 二次能源 研究背景 5 根据地域及能源供需特征划分的七大区域,分别是:京津冀、晋陕蒙宁、东北、华东、中南、西南、新甘青地区。 能源的地区分布 在当前经济体系的各环节中,能源运输体系相对薄弱,传统的能源运输通道体系包括:铁路、公路、海运;随着我国经济发展的继续深入,能源运输需求不断增长,传统体系已逐渐无法满足,尤其是电力运输通道的重要地位日益凸显,构建包含电力运输通道在内的综合能源运输通道体系已被公认为不争之实。现阶段与我国能源供需相匹配的综合运输通道体系的主体,应包括:铁路、公路、港口、输油(气)管道及超(特)高压输电网络。 能源运输的现状 能源运输的格局 我国资源分布和生产力布局的区域性特征,需要特有的能源运输格局,例如:西气东输、西电东送、北煤南运等格局; PART TWO 能源运输 概况 基本概念 7 能源运输是什么？ 能源运输的概述？ 能源运输的特点 8 运量大 运距长 中国各种能源资源的分布比较集中，如煤炭资源的60%以上集中在华北，石油资源主要分布在黑龙江、山东和河北，加之工业布局较多地密集于东北和华东沿海诸省，因此形成了北煤南运、西煤东运和北油南运的格局，导致长距离的运输。有的运距长达上千公里甚至数千公里。苏联是东煤、东油西运，美国是西煤东运,运距均在700公里以上。 占用运输能力多 由于能源运量大，运距长，能源运输占用了大量的运输能力。大体上说，中国铁路运输能力的五分之二，水路运输能力的二分之一，公路运输能力的四分之一，都是用于能源运输。目前管道几乎是全部运输能源（见管道运输）。 中国能源运量占总运量的40%以上，其中铁路运输的煤炭、石油约占铁路总运量的43%。苏联和美国的铁路运量中，煤炭和石油运量占总运量的比重，苏联超过30%，美国为28%。 运量大 运距长 占用运输能力多 中国能源运量占总运量的40%以上，其中铁路运输的煤炭、石油约占铁路总运量的43%。苏联和美国的铁路运量中，煤炭和石油运量占总运量的比重，苏联超过30%，美国为28%。 中国能源运量占总运量的40%以上，其中铁路运输的煤炭、石油约占铁路总运量的43%。苏联和美国的铁路运量中，煤炭和石油运量占总运量的比重，苏联超过30%，美国为28%。 能源运输的方式 9 铁路运输 管道运输 能源运输的方式 10 水路运输 公路运输 PART THREE 能源运输损失分析 电力运输中的损失 12 输送电能的基本要求是： 可靠、保质、经济 可靠：是指保证供电线路可靠地工作，少有故障和停电。 保质：就是保证电能的质量，即电压和频率稳定。 经济：是指输电线路建造和运行的费用低，电能损耗小 这由于输电线长，电阻大，当电流通过输电线时，产生热量Q，损失一部分电能，同时输电线上有电压降，故又损失一部分电压。 减小材料的电阻率ρ，银的电阻率最小，但价格昂贵，目前选用电阻率较小的铜或铝作输电线。 减小输电线的长度L不可行，因为要保证输电距离。 增加导线的横截面积，可适当增大横截面积。太粗不可能，既不经济又架设困难。 电力运输中的损失 13 电压越高，对输电线路和变压器的要求越高，建设费用越高。实际输送电能时，要综合考虑，如输送功率的大小、距离的远近、技术和经济要求等，要依照不同情况选择合适的输电电压。 这是因为在传输相同的功率下，电压越高电流就越小，电流小不仅损耗小而且可以使用细导线，这又降低了输送成本。但是高电压安全系数差要求条件高，普通用户很难达到。为了安全用电就必须降压使用。 采用电网供电可以在能源产地使用大容量发电机组，降低一次能源的输送成本，获得最大的经济效益。同时，电网可以减少断电的风险，调剂不同地区电力供需平衡，保障供电质量。 管道的压力损失 14 局部阻力是由管道附件(弯头，三通，阀等)形成的，它和局阻系数，动压成正比。局阻系数可以根据附件种类，开度大小通过查手册得出，动压和流速的平方成正比。 在流体的流动过程中,由于边界发生急剧变化,如转弯、缩窄、扩大,流体的流向和速度的大小在局部区域发生了急剧变化,使水体在局部范围内发生了剧烈的碰撞、摩擦,使水流产生了额外的水头损失. 它是比摩阻乘以管道长度，比摩阻由管道的管径，内壁粗糙度，流体流速确定 在等直径的直管道上,虽然流速方向和大小都沿程不变,但由于管壁边界的作用,流体在流动过程中发生内部摩擦,产生的水头损失称为沿程水头损失. 减少管道阻力损失的方法 15 第一步 第二步 第三步 第四步 PART FOUR