幸余路跨线桥现浇箱梁(最终版)解读.doc

外环北路、通宁大道快速化改造工程D标段 幸余路跨线桥现浇箱梁施工方案 工程简介 1、工程概况、 幸余路跨线桥为通宁大道快速化改造工程D标段主线高架桥之一，起点道路桩号为K3+069.5,终点道路桩号为K3+562.5,全长493米。 桥梁上部结构采用单箱二室钢筋混凝土预应力箱梁，标准段梁箱高1.9米,非标准段最大梁高在跨跃幸余路两侧的墩横梁处,梁高2.9米。标准桥宽18.5米。跨径分别为3×28米、10×30米、2×32米、1×45米，共16跨，全桥分为5联，（其中3跨联4联，4跨联1联）。 斜腹板连续箱梁梁高1.9m（道路中心线处），梁顶设双向1.5%横坡，梁底平坡，悬臂长3.4m，腹板厚0.35～0.65m，顶板厚0.26m，底板厚0.22m～0.4m。端横梁宽1.0m，中横梁宽2.0m。结构均为横向预应力体系。 结构均为纵横向预应力体系，其中纵向按全预应力构件设计，预应力钢束布置在箱梁腹板、顶底板上，腹板采用15-12钢绞线，顶底板采用15-9、15-7钢绞线。 横向按部分预应力A类构件设计，预应力束分桥面板和横梁两种。桥面板钢束采用15-3钢绞线，横梁预应力钢束采用15-12、15-9钢绞线。 1）、跨路口节点 ◆主跨50m、45m上部结构： 跨径布置（35+50+35）m、（32+45+32）m变截面斜腹板连续箱梁，桥宽18.5m，梁高1.9m～2.9m（道路中心线处），梁顶设双向1.5%横坡，梁底平坡，悬臂长3.4m，腹板厚0.4～0.7m，顶板厚0.26m，底板厚0.22m～0.5m。端横梁宽1.2m，中横梁宽2.2m。 结构均为纵横向预应力体系。腹板采用15-12钢绞线，顶底板采用15-9、15-7钢绞线。桥面板钢束采用15-3钢绞线。横梁预应力钢束采用15-12、15-9钢绞线。 2、地质特征 我标段现浇箱梁地段各工程地质层分布与特征如下： 第1层杂填土：以砖、石碎块、煤渣等建筑垃圾为主要成分，大部分地区为混凝土地面，夹粉土、粉质粘土，局部分布已废弃旧输水管涵、农村灌溉水渠及使用中的城市地下管网系统，局部夹少量生活垃圾与淤泥质土，松散～中密，极不均匀，层厚0.40～3.00m； 1~2层素填土：以粉土、粉质粘土为主要成分，含少量植物根茎，局部夹少量建筑垃圾或淤泥质土，松散不均，厚约0.30～2.50m；第2层粉土夹粉质粘土：黄褐～灰色，很湿，稍密为主，见铁锰质斑痕，层理清晰。摇振反应中等，光泽反应稍有光滑，干强度低～中等，韧性低～中等。层厚0.50～4.00m，局部缺失。3、水文、气象 南通市临江近海，纬度适中，属北亚热带季风湿润气候区，四季分明，光照充足，雨量充沛。年平均气温约15.1℃，年平均降水量1083.7mm，降水量在时间上分配不均，汛期6-9月占年降水总量的60%左右，年平均无霜期222天。 二、编制依据 （1）《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08-016-2004） （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； （3）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （4）《高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； （5） 建设部建城（1992）68号文关于《市政工程质量等级评定规定》； （6）《城市桥涵工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； （7）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； （8）公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ025-86； （9）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-208； （10）《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2010； （11）南通市通宁大道快速化改造工程设计图纸 我公司类似工程施工经验 三、施工总体布署 1、施工进度计划 幸余路跨线桥全长493m，分为5联；现浇箱梁浇筑采用C50 混凝土共6129.3m3；钢束312.03t；钢筋1419.8t。我项目部计划2010年11月15日开始进行排架基础施工，2011年6月20日前完成全部箱梁及防撞护栏的施工。 幸余路跨线桥施工进度计划（2010年11月15日~2011年6月20日） 序号 施工位置 长度（m） 联号 施工需用材料 混凝土（m3） 钢筋（T） 钢绞线（T） 锚具（套） BM15-12 MP15-12 BM15-9 MP15-9 BM15-7 MP15-7 BM15-3 1 1-4 84 1 985 185 47.7 54 6 94 32 32 332 2 4-8 120 2 1396 259 66.035 54 6 110 32 64 470 3 8-11 109 3 1542 263 67.157 66 12