第八章报关.pptVIP

战略优势 重庆市是我国第四个，也是管辖面积最大的直辖市，是中国西部地区重要经济增长极，经济综合实力西部领先。2011年重庆市GDP6527亿元，居全国第七，增长14.9%。两江交汇，交通便利，是西南地区的物资集散地和长江上游最具活力的商贸中心。 重庆位于中国西部和中部结合处偏西南，是国家“十一五”规划打造的第四大经济板块（成渝经济区），市规划并实施的西部交通枢纽；是撬动“连接中国11个省市区，跨越东、中、西三大经济带，辐射近4亿人口长江流域”这一杠杆的支点，西部大开发的前沿和战略核心。近年来，重庆市的经济是呈现快速发展之势。随着重庆市经济的发展，对物流的需求也越来越明显。 A区的背景 A区位于成渝经济带和渝西经济走廊，地处川、滇、黔三省接壤地带，从区域布局的角度，A区具有较为典型的区域结合部特征。近几年我国区域经济发展较快，不同经济区域在经济发展中的互补和交流方面的特征较为明显，这种交流和互补，带来了大量的物流管理与服务的需求，对为区域经济服务的物流组织管理基础设施提出了要求。 园区发展定位 中心城市物流园区 区域结合物流园区 区域交通运输枢纽 物流园区规划设计 位于城市中心区的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近 位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上运输方式连接，特别是公路和铁路 位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低 位于城市物流的节点附近，一般有较大物流量产生 有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用 功能定位 以区域分拨和城市配送为主的分拨配送型园区模式时园区近期建设与经营的核心模式 以批发市场和仓储超市为主的交易型模式是园区的防御型模式 以国际分拨和陆港报税为基础的国际采购分拨模式是园区的战略性模式 物流园区建设内容规划 A区物流园区建设是在综合开发发展模式背景下建立的一个集专业批发交易市场、物资存储、流通加工、商务办公以及生活配套等为一体的综合性、功能性物流园区。根据案例的功能分析，将A区物流园区在建设内容上按区域分为物流核心发展区、商业贸易区和生活配套区等三个区域 小组讨论 黄岩：本章所讲述的重庆市A区物流园区的规划与建设案例，它与本书之前的第四章关于重庆两路寸滩保税港区的案例相互呼应，也可以说保税港区的建立是基于重庆面向世界而进行的探讨，而本章的A区物流园区的规划建立是针对我国西南片区的商品物流等业务来设立的。A区物流园区的建设也是为了保税港区而服务的，它的功能也相当于是保税港区的花园后院，为我国西南地区的商品物品流通做全面的保障，还可以快速的进出货至国外。园区运行货物商品的快速周转不仅仅能够提高人民生活水平，也对提高重庆市的经济发展有着不可小视的影响力。 刘珊：A区物流园区的建设有利于在西部新城打造大物流带动大市场，大市场带动产业群的发展新的布局，有利于加快农村劳动力向城镇转移，建设统筹城乡的直辖市，同时即可解决铁路物流无法实现门到门服务的断腿，又能更好利用立体资源，增强城市综合服务功能，规范并提升物流业发展水平，在区域经济中产生集聚效应，成为重庆经济发展的又一重要引擎。 谢振华：通过对重庆市A区物流园区规划与建设案例中的背景以及园区功能规划与设计的了解，可以看出A区物流园区建设的必要性，它有效的促进A区市各个支柱产业，有效的将物流、商流、资金流进行整合，带动和提高A区的经济水平和社会发展水平，以及影响到周边的地区发展前景，所以A区的建设在重庆市乃至整个西南地区都起着举足轻重的作用 小组讨论 邓维佳：随着国际制造业加速向中国转移，重庆近几年也不断引进国内外各优秀企业，物流外包成必定趋势。这将推动重庆物流园区的发展，加速融进全国乃至全球供应链与价值链中。物流园区的开发确实提升了物流效率，降低了物流成本并且促进了产业发展。但由于利益的驱动，就会产生非理性或者短视性的行为，坚持以市场为导向的物流园区规划，才是物流园区产生良好经济效益以及走上持续发展道路的保证。 史美娟：通过对物流园区功能规划与设计的案例学习，了解到物流核心发展区域主要是由仓储、加工、配送拣选、集装箱处理及其他功能区域组成的，在划分各个功能区域的面积时，要结合实际情况考虑到核心区域物流处理能力等各方面的因素，从而充分利用地域优势实现物流运作效率的最大化。 李兴玲：物流园区的数量以不同经济区域物流需求量预测值和物流需求门槛值作为物流园区设点布局的基本依据。即一个城市、一个省区物流园区的数量多少不仅要看此城市各个城区或合并城区、次省区的各个县、市的物流量预测值，还要看是否达到设立园区的最低门槛值的要求，最低门槛值依园区的规划等级而定。物流量需求预测是物流园区布局决策的一个重要依据。 小组讨论 朱莹：目前国内物流园区建设中存在了一定的盲目性，部分园区规划缺乏明确目标定位 ，园区空置率高，利用不充分，部分地方在物流园区规划