第六章第五节汽油机排气污染物的检测分解.ppt

温故知新 1、 引起实际车速与车速表指示值不一致的原因有哪些？ 2、简述标准型车速表试验台与电机驱动型车速表试验台的区别 第五节 汽油车排气污染物检测 任务1、了解排气污染物的主要成分形成的机理及危害 任务2、了解汽油车排气污染物限值及测量方法 任务3、认识尾气检测仪器了解检测原理 任务4、NH—500设备的使用 任务1、了解汽车排气污染物的主要成分形成的机理及危害 汽车尾气排放的标准_高清.mp4 1、请同学们讨论汽车尾气中的有害成分有哪些？ 2、产生这些成分的原因是什么呢？ CO； HC；NOx；铅尘；二氧化硫；碳烟； 一、一氧化碳(C0)的生成 CO的生成主要是与（ ）及其（ ）有关。 任务1、了解汽车排气污染物的主要成分 形成的机理及危害 一、一氧化碳(C0)的生成 CO的生成主要是与（混合气的混合质量）及其（浓度）有关。 思考：燃料燃烧时不可能全部生成C02，会由于哪些原因产生部分CO？ 任务1、了解汽车排气污染物的主要成分形成的机理及危害 1、燃料不完全燃烧 2、混合气混合不均匀 理论上当空燃比A/F=( )时，烃类燃料能完全燃烧，生成C02和H20： CnHm+(n+m/4)02 nC02+(m/2)H20 CO是烃类燃料在燃烧过程中由于缺氧而不能完全燃烧的产物. 1、燃料不完全燃烧 理论上当空燃比A/F=(14.7)时，烃类燃料能完全燃烧，生成C02和H20： CnHm+(n+m/4)02 nC02+(m/2)H20 CO是烃类燃料在燃烧过程中由于缺氧而不能完全燃烧的产物， 而当A/F14.7时，即混合气过浓时，燃料就不能完全燃烧，会生成中间产物CO： CnHm+[(n/2) +(m/4)]02 nCO+(m/2)H20 1、燃料不完全燃烧 由于发动机缸内温度很高，当温度超过2000度时，C02会产生高温离解反应： 2C02 2CO+02 2、混合气混合不均匀(C02和H20在高温时离解) 温度愈高，离解反应愈剧烈，生成的CO愈多。 H20在高温时也会分解成H2和02，H2参加燃烧反应，会使C02还原成CO： 2H2O 2H2+02 CO2+H2 CO+H20 排气中的HC是燃料不完全燃烧或部分被分解的产物，含有饱和烃、不饱和烃、及部分含氧化合物（如醛、酮、酸等） ； 在燃烧室形状不变的情况下，排气中HC的浓度及各种成分的生成，随着发动机工况、混合比、燃烧条件及燃料性质的改变而变化很大 ； 二、碳氢化合物（HC）的生产原因 碳氫化合物HC如何形成_标清.flv 在转速一定，改变负荷时，当进气管真空度达到66.5-79.8kPa的范围，HC浓度明显升高，在下坡使用发动机制动时，就出现这种情况。 1.进气管真空度的影响 2.燃料性质的影响 汽油组成对HC总排量的影响不显著，而对排气中HC的组成则影响很大 。如果汽油中的芳烃增加，排气中的多环芳烃、酚类、芳醛呈直线增加，而总醛类（主要是甲醛）则略有减少。稀烃（C2-C4）也减少。 ??? 3.发动机工况对HC的影响 在负荷一定时，随转速升高，HC排放很快（下降），发动机的温度增加，也加快了燃烧反应。 负荷增高，HC排放降低，这是由于燃烧温度升高 三、氮氧化物(NOx)的生成 在发动机排放中NOx主要是指NO，NO在大气中逐渐和氧或臭氧结合形成N02。 NO的生成主要取决于燃烧温度以及氧的浓度。 三、氮氧化物(NOx)的生成 在发动机排放中NOx主要是指NO，NO在大气中逐渐和氧或臭氧结合形成N02。 NO的生成主要取决于燃烧温度以及氧的浓度。当温度超过2000度时，氧分子会分解成氧原子，它和氮分子化合生成NO，其捷尔杜维奇(Zeldovich)链反应机理如下： 02 20 O+N2 NO+N N+02 NO+0 2NO+02 2 N02 依据标准：GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值和测量方法》 任务