机械工程材料_1方案.ppt

不同状态下W18Cr4V的组织 铸态 淬火回火态 淬火态 退火态 3、热处理及组织特点 调质件的加工工艺路线为：下料→锻造→退火→粗加工→调质→精加工→装配 调质目的：获得良好综合力学性能 使用状态下的组织为：S回 为提高表面耐磨性，调质后可进行表面淬火或氮化。 回火索氏体 调质处理车间 (表面淬火+低温回火)→装配 ①为表面淬火作组织准备；②获得最终心部组织. 表面： M回；心部：S回 柴油机凸轮轴 4、常用钢号及用途 低淬透性钢： D0油30~40mm, 常用 45、40Cr, 用于制造较小的齿轮、轴、螺栓等。 中淬透性钢： D0油≈40~60mm，常用40CrNi，用于制造大中型零件。 高淬透性钢：D0油60mm, 常用40CrNiMo, 用于制造大截面重载荷零件，如曲轴等。 合金结构钢曲轴 单缸汽车曲轴 制造弹簧或类似性能零件的钢种。 1、性能要求 弹簧是利用弹性变形储存能量或缓和冲击的零件。 ⑴ 高的σs，σs/σb； 高的σ-1；足够的韧性 ⑵ 高的淬透性。 五、弹簧钢 2、成分特点 ⑴ 中高碳： 碳素弹簧钢为0.6~0.9%C 合金弹簧钢为0.45~0.7%C ⑵ 合金元素作用： ① 提高淬透性、强化铁素体：Mn、Si、Cr ②??提高?s/?b：Si ③ ?细化晶粒：V 汽车弹簧 弹簧丝 3、热处理及组织特点 ⑴ 冷成型弹簧：冷拔→ 冷成型→定型处理(250~300℃)。 用于φ10mm弹簧。 ⑵ 热成型弹簧： 热成型→淬火+中温回火 使用状态下的组织：T回 用于大截面弹簧(φ10mm) 汽车板簧淬火线 冷卷螺旋压缩弹簧 4、弹簧的表面质量 弹簧的表面质量对其寿命影响很大。 提高表面质量的方法: ① 防止表面脱碳； ② 避免表面缺陷； ③ 进行喷丸处理，使表 面产生压应力。 板簧喷丸处理示意图 5、常用钢号及用途 Si、Mn弹簧钢，如65Mn、60Si2Mn，用于制造较大截面弹簧。 Cr、V弹簧钢，如50CrV，用于大截面、大载荷、耐热的弹簧。 大型热卷弹簧 汽车板簧 载荷(频率达数万次/分)和摩擦。 ⑴ 高而均匀的硬度和耐磨性。 ⑵ 高的?b和接触疲劳强度。 ⑶ 足够的韧性、淬透性和耐蚀性. 六、滚动轴承钢 用于制造轴承套和滚动体的专用钢种。 1、性能要求 轴承工作时, 承受接触应力(达3000~3500MPa)、周期性交变 圆柱滚子轴承 自动调 心球轴承 2、成分特点 ⑴ 高碳：0.95~1.10%C ⑵ 合金元素：以Cr为主,加入Mn、Si。 Cr、Mn、Si的主要作用是提高淬透性 推力球轴承 滚针轴承 Cr还提高耐磨性（形成合金渗碳体）和耐蚀性。 当1.65%Cr时,会因A’增加而使硬度和稳定性下降。 3 、热处理和组织特点 滚动轴承钢是过共析钢。 ⑴ 热处理： 球化退火+淬火+低温回火 ⑵ 组织： M回+颗粒状碳化物+A’(少量) 淬火后进行冷处理(-60 ~ -80℃), 可以减少A’、稳定尺寸. 轴承生产车间 滚针轴承 滚柱轴承 滚珠轴承 大型轴承 4、常用钢号及用途 应用最广的是GCr15，大量用于大中型轴承； 大型轴承用GCr15SiMn。 这类钢还可用于制造模具、量具等. 向心球轴承 是指在冲击载荷作用下发生冲击硬化的高锰钢. 只有ZGMn13一个钢号. 1、成分特点 ⑴ 高碳：1.0~1.3%C 以保持高耐磨性。 ⑵ 高锰：11~14%Mn 以保证形成奥氏体组织. 七、耐磨钢 高锰钢铸件 高锰钢 2、热处理及组织 铸态组织为奥氏体+碳化物, 性能硬而脆. 热处理采用水韧处理。即将钢加热到1100℃，使碳化物溶入奥氏体，并进行水淬。 室温组织为过饱和单相奥氏体。 高锰钢水韧处理组织 浇铸高锰钢件 3、使用及用途 水韧处理后，韧性高，硬度低.使用时必须伴随着压力和冲击作用。 在压力及冲击作用下，表面奥氏体迅速加工硬化，形成马氏体并析出碳化物，使表面硬度提高到HB500~550，获得高耐磨性。而心部仍为奥氏体组织,具有高耐冲击能力。 颚式破碎机 挖掘机 高锰钢广泛用于既要求耐磨又要求耐冲击的零件。如拖拉机的履带板、球磨机衬板、破碎 机牙板、挖掘机铲齿和铁路辙岔等. 履带 球磨机衬板 挖掘机铲齿 铁路辙岔 破碎机牙板 第四节 工具钢 按用途分为: 刃具钢 模具钢 量具钢 模具 刃具 量具 用来制造各种切削刀具的钢种。 一、刃具钢 切削加工 ㈠ 性能要求 1、高硬度 (≥HRC60),主要取决于含碳量。 2、高耐磨性 靠高硬度和析出细小均匀硬碳化物来达到。 3、高热硬性 即高温下保持高硬度的能力。 4、足够的韧性 以防止脆断和崩刃。 切削加工的基本形式