功能气化器-博曼迪.pptVIP

北京博曼迪汽车科技有限公司 北京博曼迪汽车科技有限公司 LNG燃气改装系统 北京博曼迪汽车科技有限公司 2012年11月 公司简介 研发领域 汽油、柴油EMS发动机管理系统 LPG、 CNG、LNG等新能源为燃料的EMS发动机控制领域 进行EMS匹配、标定，并达到国Ⅳ、国Ⅴ和EOBD开发的技术要求 公司技术团队 核心团队 海外留学归国技术专家 国内汽车电子技术精英 结合国内、外汽车电子前沿技术 公司具备的技术研发应用能力 外围零部件自主设计能力 硬件电路自主设计能力 台架与整车标定试验能力 软件设计、算法开发与标定能力 公司生产现场 售后ECU生产线 ECU生产线 氧传感器生产线 进气压力温度传感器生产线 EMS开发流程 国家排放达标公告 2 排放标定、OBDⅡ标定 3 4 5 环境仓模拟三高环境标定试验 台架和整车标定 EMS外围零部件（传感器/执行器）选型匹配 1 发动机及整车试验 试验室台架标定 底盘测功机在进行工况检测试验 电力测功机倒拖启动工况标定 高低温环境仓试验 发动机及整车试验 ECU多功能检测台 三高试验 三高试验 正在对ECU进行检测 LNG燃气系统工作原理 LNG气瓶 出液阀 气化器 缓冲罐 压力表 减压阀 过滤器 喷轨 进气歧管 燃气部分： 电气部分： 发动机控制单元-ECU NG电磁阀 喷轨 转换开关 NG电磁阀 水温信号 燃气温度 燃气压差 曲轴信号 氧传感器 进水 出水 LNG燃气系统简介 此燃气系统以LNG为发动机燃料，具有良好的经济性能和较长的续行能力。 LNG存储温度在-165度以下，体积为常态1/600,使用双层真空绝热储罐。 燃气ECU采集原车燃油数据（喷油、转速、氧传、水温、燃气压力等），转换为合适的燃气喷射信号。 本系统具有改装快捷、快速标定、原车改动小等优点。 主要零部件介绍-ECU 功能 ECU是改装系统的核心部件，用于采集发动机的工作状态信号，如转速、水温、空燃比、燃气压力、原车喷油等信号,经运算得出正确的喷气信号，驱动喷嘴喷出燃气。当系统发生故障时，故障灯将亮起。 参数 工作电压：DC12V安装位置：发动机舱内或驾驶室内（不可装到发动机上）工作温度：-40度至+125度 主要零部件介绍-LNG气瓶 功能 LNG气瓶是一种真空绝热储气罐，能够保证天然气处于液化状态，温度为零下160度以下，燃气体积为常态1/600。 气瓶内置增压器，自动维持排出液体的压力。内置液位计可输出信号到显示仪表。 参数 工作压力：1.59MPa 公称容积：150至500L材 质：0Cr18Ni9/SUS304/304绝热型式：高真空多层缠绕绝热 主要零部件介绍-气源处理部分LNG气化器、缓冲罐、减压阀 功能 气化器：主要作用是吸收发动机冷却水的热量，将LNG  从液态转为气态。内部为不锈钢盘管结构。减压阀：天然气经减压阀后，压力稳定在2至3bar。缓冲罐：起到稳定缓冲压力作用。压力表：指示减压后供气管路的压力。 参数 入口压力：0.6至1MPa 出口压力：0.2至0.3MPa加热介质：发动机冷却水 缓冲罐 减压阀 气化器 缓冲罐 主要零部件介绍-电喷线束 功能 电喷线束用于ECU与各传感器、执行器的连接通讯，超到信息传遍递作用。各传感器采集到的信号经线束传给ECU，ECU将动作指令经线束传给各执行器或指示装置。 注意 线束应固定可靠，电源、信号接线必须接触良好，且应避开强磁、高温等区域。 主要零部件介绍-喷轨 功能 喷轨接收ECU指令来控制喷到进气歧管的燃气量。当电磁阀通电时，内部阀芯提升，燃气从接口喷出，当断电时，阀关闭，停止喷气。 参数 工作电压：DC12V 线圈电阻：3欧姆工作压力 ：小于0.3MPa 主要零部件介绍-滤清器 功能 由于燃气管路中会细小的灰尘或杂质，长期使用会导致喷轨阀面磨损或卡滞。滤清器能过滤掉这些杂物，延长喷轨的使用寿命。 参数 接口形式：使用卡箍与橡胶管相连。过滤精度：5um 主要零部件介绍-燃气电磁阀 功能 控制燃气主管路的通断，当打开点火开关时，此电磁阀打开，燃气主管路接通。发动机停止或未打开点火开关时，燃气主管路关闭。 参数 工作电压：DC12V 型式：常闭型（通电开，断电关）打开压差：0.07MPa 接口型式：内螺纹 主要零部件介绍-压差传感器 功能 其两个气体接口，一个接发动机进气管（节气门体后），测取进气真空度信号，另一个接喷轨本体，测取燃气压力信号，经线束插头连至ECU。作为喷气量修正信号。 参数 工作电压：DC12V 接口型式：用卡箍固定橡胶管 燃气系统标定软件界面 [参数]界面 燃气系统标