详解新君威2.0T直喷发动机.docVIP

备受关注的新君威2.0T在上海车展正式亮相。这款将缸内直喷和涡轮增压等先进技术集于一身的运动中高级车，成了上海通用别克迄今为止的最强涡轮增压车型，同时也成为国内同级别最强的2.0T发动机。 　　发动机并非源自瑞典萨博9-3 　　新君威2.0T发动机和底盘的调教在欧洲完成，虽然挂着别克标，内涵基本是一款原汁原味的欧系车。这台代号LDK的2.0T并不像此前宣称的那样来自鼎鼎大名的瑞典萨博9-3的LK9型，而是欧宝GT的LNF型260马力发动机重新调教ECU而来，言外之意就是存在通过重写ECU程序，将其功率轻而易举提升的可能！ 　　采用铝制缸体，DVVT双可变气门正时，配合SIDI缸内直喷技术。涡轮增压由著名厂商博格瓦纳提供，ECU来自博世，所以这台技术先进的发动机绝对值得期待。 　　在这增压+直喷的双重作用下，排量1998cc的它能在5300转时达到最大功率162千瓦（220马力），相比未装备涡轮增压器的2.0升车型108千瓦的最大功率，提升了50%至多；在2000-4000转的区间，都能持续输出350牛米的最大扭矩，从数据来看相当惊人，动力表现几乎与一台3.5升V6发动机相当。 　　除了低扭强劲，更惊人的是其在中、低速状态下几乎察觉不到涡轮迟滞。在它推动下，新君威的百公里加速时间达到7.8秒。涡轮迟滞小 机油消耗不容忽视 　　构思巧妙的双流道涡管设计，每一