基于需求及供给协同下山地组团城市多层次公交线网设计的研究.doc

分类号  Ｕ４９ｌ  单位代码  １０６１８ 密级 学 号２１２０９５００７７  ０ 墨痤交通戈挚 专业硕士学位论文 基于需求与供给协同下的山地组团城 市多层次公交线网设计研究  研究生姓名： 导师姓名及职称：  王玉剑 缝红云麴授  申请专业学位类别  工猩亟±  学位授予单位  重迭窒通太堂  万方数据  论文提交日期 专业领域名称窒通运输工猩论文答辩日期 ２０１５年０６月１０日  ２Ｑ】墨生Ｑ生县至墨旦 至Ｑ！曼生Ｑ曼旦呈！目 Ｓｔｕｄｙ  ｏｎ  ｍｕｌｔｉ ｈｉｅｒａｒｃｈｉｅｓ，ｔｒａｎｓｉｔ ｎｅｔｗｏｒｋ  ｄｅｓｉｇｎ ｂａｓｅｄ  ｏｎ  ｔｈｅ ｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎ  ｔｈｅ ｄｅｍａｎｄ ａｎｄ ｓｕｐｐｌｙ ｏｆ ｍｏｕｎｔａｉｎ ｃｉｔｙ Ａ Ｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎ Ｓｕｂｍｉｔｔｅｄ ｆｏｒ ｔｈｅ Ｄｅｇｒｅｅ ｏｆ Ｍａｓｔｅｒ Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：Ｗａｎｇ Ｙｕｇａｎｇ Ｓｕｐｅｒｖｉｓｏｒ：Ｐｒｏｆ．Ｙａｏ Ｈｏｎｇｙｕｎ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕ ｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ，Ｃｈｉｎａ 万方数据 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研 究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他 个人或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个 人和集体，均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由 本人承担。  学位论文作者签名：壬五仞Ｊ  日期：幻ｆｆ年舌月夕日  重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅 和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据 库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全 文数据库》，并进行信息服务（包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传 播等），同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。  学位论文作者签名：ｔ立ｐ‘／  指导教师签名：铘ｈ厶 日 ■■■■■●●●●●●■■■●■■■●●■■●●■■●■■■●■●●■■■●■●●●■■●■■■■●●●●■■■■■●●●■■■●●■■●■●■■■●■●■●●●●■■■■－■■■■●■■■●●■●●●●●●■ 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊（光盘版）电子杂志社ＣＮＫＩ系列 数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享 受相关权益。  万方数据  蓄霸蝣搿带冈Ｅｌ：／  耆日期翥：掣沙叮纂年删／眢月’予日日 摘  要  目前，为了缓解城市交通系统涌现的三大交通问题：交通拥堵、道路安全、能 源危机，各大城市都不约而同地提出了“优先发展公共交通，倡导绿色出行”战略 性措施。一些大城市致力于发展轨道交通，但是轨道交通系统无论如何畅通发达， 其包覆的城市区域面积和线网发展程度始终不会达到常规公交的水平。山地组团 城市由于地形比较复杂，轨道交通无法发展达到平原城市的规模，常规公交承担着 居民的大部分出行需求。然而，山地组团城市常规公交线网设计和运营过程中存在 着很多问题。鉴于此，本文提出了一种基于需求和供给协同的山地组团城市常规公 交线网的多层次设计方法。 本文首先对山地组团城市的常规公交线网供需协同理论体系进行了研究，主 要研究了供需协同的内涵、协同要素和协同机理：然后建立了山地组团城市的常规 公交线网三个层次的供需协同模型，即微观协同模型、中观协同模型和宏观协同模 型；然后据此多层次模型提出了山地组团城市的常规公交线网供需协同的多层次 设计方法，最后以重庆市主城区为例，运用所提出的方法，对主城区的跨组团的公 交线网进行分层次设计，并对设计结果前后状况进行了对比，说明该方法设计的主 城区公交线网系统的协同性更