桥墩柱及肋墙技术交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 表6 2002年1月15日 工程名称 主路2#桥 分部工程 基础及下部构造 分项工程名称 　　　　　　　　墩柱及肋墙 交底内容： 1施工准备 必须具备以下的4条才能开始施工： 1.1施工人员（技术、质量、试验、各种工种、壮工）数量具备开工条件，技术、质量人员熟悉图纸，试验人员提前做好混凝土配合比的审批及各种原材料及焊接的试验等准备工作。 1.2施工所用的大、小型机具、设备满足施工的需要（尤其是钢筋、模板的加工机具等）。 1.3施工所用材料（各种型号的钢筋、模板）到场。 1.4由于正处于冬季施工，所以要做好冬施所需的各种材料，例如帖布、防火草帘等。 2.施工方案 2.1 测量放线及验收 项目部测量班放出轴线，施工队根据测量数据在承台上弹出墩柱中心线、边线（肋墙弹出边线）以及模板检查线（距结构边线30cm），以备支模与检验。待模板支立后，测量班在模板内外侧弹出高程线，并在每个承台上给出控制点高程（以供施工队浇注时检测用）。以上测量班放线必须在总监办复核后使用，施工队放样必须在测量班复核后使用。 2.2工艺流程 测量放线 → 验线 → 柱底凿毛清理 → 钢筋制安 → 钢筋验收→模板底部找平→模板支立、调直、加固 → 模板验收→暖棚搭设及预热→混凝土浇筑 → 混凝土养生 2.3 钢筋加工 墩柱内螺旋箍筋接头及内承筋采用10d单面搭接焊，内承筋与主筋点焊，螺旋箍筋与主筋采用火烧丝绑扎，。现场搭设施工架子绑扎成型，垫块梅花形布置，间距不大于50cm。肋墙钢筋的绑扎需在四周搭设施工碗扣脚手架。脚手架必须支立稳固。 2.4 模板支立 本桥墩柱为圆柱，为便于模板的拆模和安装以及墩柱的外观，采用半圆形整体钢模板，针对不同高度墩柱，采用两种型号模板，高度分别为5.5m和6m。考虑模板周转次数多和模板修整打磨的损耗,所以设计钢模板厚6mm。施工时，在原地先将两半块模板用螺栓紧固，再用16T汽车吊进行吊装，吊装时使模板直接从钢筋顶 技 术 队 长 工 长 班组长 技 术 交 底 记 录 表6 2002年1月15日 工程名称 主路2#桥 分部工程 基础及下部构造 分项工程名称 　　　　　　　　墩柱及肋墙 交底内容： 部套入。模板支立前涂刷脱模剂，模板外侧用钢丝拉纤调整柱体垂直，模板上部用（从圆周方向规则分部的）三根缆风绳加固、调直，四周用钢管加固柱体，柱模底口用承台预埋筋控制。拆模时不得硬砸硬撬，用吊车吊钩模板上部，拆除螺栓，分块吊下。拆下的模板重新清理并涂刷脱模剂，移至下一墩柱支立。 肋墙模板采用1.2cm厚多层板背后满铺5cm厚木板而组成的组合模板。两侧模板竖带采用10×10方木（并排两根）间距70cm，横带采用10×10方木间距60cm，对拉螺栓采用Φ16钢筋（Φ18孔径），水平间距70cm，竖向间距60cm；端部垂直模板竖带采用10×10方木（并排两根）间距40cm，横带采用10×10方木间距60cm，对拉螺栓采用Φ16钢筋（Φ18孔径），水平间距40cm，竖向间距60cm；端部斜面模板竖带采用10×10方木（并排两根）间距40cm，横带采用10×10方木间距64cm，采用Φ16钢筋（Φ18孔径）对拉螺栓，水平间距40cm，竖向间距64cm。所有对拉螺栓孔口加胶皮垫，以防漏浆。 斜支撑采用10×10方木，肋墙侧面第一排（距承台顶面2ｍ处）间距1.5ｍ，第二排（距承台顶面3ｍ处）间距2ｍ；肋墙端面第一排（距承台顶面2ｍ处）间距40ｃｍ，第二排（距承台顶面3ｍ处）间距40ｃｍ。肋墙侧面模板顶面采用Φ12～14mm钢丝绳斜拉，每侧各两根。 2.5 混凝土浇注 开始浇筑前要求暖棚搭设成形，并加热，以便浇筑完毕立即覆盖，浇筑前模板温度必须在5摄氏度以上。 混凝土采用商品混凝土，罐车运送，16T汽车吊垂直运输。混凝土搅拌站必须有专人在场，及时处理有可能发生的问题，项目部必须有专职试验人员对到场的每辆混凝土车测塌落度（标准8～10cm），以保证浇筑的质量和连续性。浇筑砼前，先在柱模和肋墙底部浇筑2cm厚同标号砂浆，浇筑砼时将导管伸入模板内，保证混凝土自由下落高度小于2m，防止离析。混凝土分层浇筑，分层厚度不超过30cm。工具使用插入式振捣棒，采取足够安全措施的前提下，要求振捣手下到模板内振捣，振捣每一层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土5cm，以利于层间结合，1个部位振捣在25～30秒之间，振捣标准：不再大量冒气泡，砼表面平坦，石子不在下沉，禁止过振和漏振；禁止振捣棒碰触钢筋及模板，浇筑要连续进行。 2.6混凝土的养生 冬季施工，采用暖棚法保温，暖棚制作要坚固、严密。用苫布或塑料薄膜将要 技 术 队 长 工 长 班组长 技 术 交 底 记 录 表6 2002年1月15日