轨道车电气装置第1章电路模型与电路定律.pptVIP

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  • 2016-08-15 发布于广东
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轨道车电气装置第1章电路模型与电路定律.ppt

轨道车电气装置第1章电路模型与电路定律

(2)特性曲线与符号 i = IS 流过电流为Is,与电源两端电压无关,由电源本身确定,电压任意,由外电路确定。 5.理想电流源 (1)伏安关系 1.2.3 实际电源的两种模型 实际电源的伏安特性 (b) (c) 可见一个实际电源可用两种电路模型表示:一种为电压源Us和内阻Ro串联,另一种为电流源Is和内阻Ro并联 (电阻分压、分流,功率守恒) 实际使用电源时,应注意以下3点: (1)实际电工技术中,实际电压源(简称电压源),常是指相对负载而言具有较小内阻的电压源;实际电流源(简称电流源),常是指相对于负载而言具有较大内阻的电流源。 (2)实际电压源不允许短路 由于一般电压源的R0很小,短路电流将很大,会烧毁电源,是不允许的。平时实际电压源不使用时应开路放置,因电流为零,不消耗电源的电能。 (3)实际电流源不允许开路 平时实际电流源不使用时应短路放置,因实际电流源的内阻R‘0一般都很大,电流源被短路后,通过内阻的电流很小,损耗很小;而外电路上短路后电压为零,也不消耗电能。 受控电源 1.3 电气设备的额定值及电路的工作状态 1.3.1 电气设备的额定值 额定值是制造厂为了使产品能在给定的工作条件下正常运行而规定的正常容许值。额定值有额定电压UN与额定电流IN或额定功率PN 。必须注意的是,电气设备或元件的电压、电流和功率的实际值不一定等于

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