-200客车安全顶窗技术条件编制说.docVIP

GB/T ***-200*《客车安全顶窗技术条件》（征求意见稿）编制说明 1 任务来源 该项目来源于国家标准化管理委员会下达的“2007年第五批国家标准制修订计划”，项目编号：座机电话号码-T-303。 2 标准修订的目的和意义 FMVSS107、ECER36、ECER107、2001/85/EC以及我国新修订的GB 13094中都有对安全顶窗的规定。安全顶窗作为一个安全通道，需要建立一项单独的标准，规范安全顶窗的型式、尺寸、开启后的通道尺寸、材料阻燃性、启闭力、开启方向和方式等安全要素，这样有利于提高产品安全性，有利于强制性标准的贯彻实施。 通过制定本标准，进一步提高对安全顶窗产品的性能要求及质量要求，使产品的性能更加符合市场需求，有利于产品的发展。 3 标准修订过程　　2007年7月，郑州宇通客车股份有限公司起草形成《客车安全顶窗技术条件》草案。 2007年11月12日至13日，标准课题组在郑州召开第一次工作会议，会议成立了标准课题组，对标准草案进行了讨论，确定了标准的指导思想和标准的总体框架，并确立了课题组工作计划。 4 标准修订原则和标准主要修订技术内容说明4.1标准的修订原则4.1.1 标准的性质为推荐性国家标准。4.1.2指导企业的新产品开发，为国家的客车安全顶窗管理工作提供技术依据。4.1.3在提高产品技术要求的前提下，充分提高产品的市场适应性。4.2 标准主要修订技术内容说明4.2.1 标准的范围和适用对象 本标准规定了客车安全顶窗的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存等。本标准适用M2和M3类车辆装配的安全顶窗。 4.2.2 规范性引用文件 本标准引用下列文件： GB/T 191 包装储运图示标志 GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 9656 汽车安全玻璃 GB 13094 客车结构安全要求 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 18986 轻型客车结构安全要求 QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 476 客车防雨密封性限值及试验方法 QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层 4.2.3 产品分类 4.2.3.1 按结构类型划分； 4.2.3.2 可开启式客车安全顶窗的型号 4.2.4 技术要求 1）客车安全顶窗应符合本标准的规定，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。 2）安全顶窗应是弹射式、铰接式或采用易击碎的安全玻璃。对于易击碎玻璃的安全顶窗，安全玻璃应符合GB9656的规定。对弹射式、铰接式安全顶窗，在安全顶窗扳手（旋钮）处，应贴有醒目的推拉方向标志、开启方法标识和应急出口标识。 3）安全顶窗在开启通风窗后，应有足够的强度，且最大开启高度与关闭状态时的高度之差应符合GB 1589的规定。安全顶窗在安全通道开启后，应保证车内外进出的畅通.安全顶窗开启后的安全通道面积，应满足GB 13094或GB 18986的规定。 4）弹射式安全顶窗应向外开启，不允许操作时整个从车辆上分离，并不应对车外人员构成危险。弹射式安全顶窗应有效地防止误操作。 5）铰接式安全顶窗应铰接于朝向车辆前端，并向外开启，保持至少100°的开启角度。 6）安全顶窗应易于从车内、车外打开或移开，允许锁住，但必须保证始终能用正常的开启或移开机构将其从车内打开或移开。 7）安全顶窗必须保证在正常使用条件下，均应启闭灵活。从通风窗开启至安全通道开启时间不得大于20S，通风窗启闭力不大于196N，安全通道启闭力不大于50N。 8）组成安全顶窗的非金属材料，应符合GB 8410的规定。 9）安全顶窗的电控系统应能在温度为－35℃～70℃、相对湿度不大于90％的条件下正常工作。电动机应符合QC/T 413的要求并能承受最低48h盐雾试验。一旦电控失效，必须能用手动方式开启安全通道，以保证在紧急情况下安全通道的畅通。 10）关闭状态时，应有良好的密封性，按QC/T 476进行淋浴密封性试验时，不应出现滴漏和渗漏。 11）电动或带换气扇的安全顶窗工作时，噪声应不超过66dB（A）。 12）带有电动换气扇的安全顶窗，换气量不少于3.0m3/min。 13）安全顶窗各零部件的连接应牢固可靠，涂镀层及化学处理层应符合QC/T 625的规定，塑料零部件的外观应平滑，无裂纹、划伤、杂质，无影响使用的缺陷。 14）安全顶窗连续启闭1000次应无卡滞及零件损坏等情况发生。对有刷电动机其耐久性能应不低于1500h；采用无刷电动机其耐久性应不低于3600h。电器部分的耐振动性能应符合QC/T 413的规定。 4.2.5 试验方法 1）电机的耐盐雾性能试验、耐振动性能试验、耐温度性能试验、耐温度/湿度组合循环试验、噪声试验按照QC/T 413的规定进行。 2）安全顶窗的密封性试验按QC/T