列车牵引与制动-第一章详解.pptVIP

空气制动机分为：直通式制动机：自动式制动机；直通 自动式制动机。由于直通制动机基本上已被淘汰，而自动、 直通自动制动机的主要不同之处取决于它们所用的三通阀或 分配阀的构造和作用。所以，目前也习惯于以阀（三通阀或 分配阀）的构造作用原理来分类制动机。例如，分：具有二 压力机构阀、三压力机构阀和二、三压力混合机构阀的制动 机；或软性、硬性、半硬性制动机。 1. 直通式空气制动机（参看下图） （一）特点： 1）列车管增压制动，减压缓解。列车分离时不能制动； 2）构造简单，有阶段制动和阶段缓解。对于很短的列车， 操纵灵活。 3）不适用编组较长的列车。 4）随着高速列车制动技术的发展，很多高速动车组的空气 制动系统均采用直通电控空气制动机。 （二）作用原理 直通式空气制动机原理见视频 2. 自动式空气制动机（参看下图） 所谓所谓“三通”是指：一通列车管，二通副风缸，三通制 动缸。每辆车多了一个三通阀、一个副风缸和一个供给阀。 (一)作用原理:自动式空气制动机原理见视频 1） 充气缓解位 其空气通路为：列车管→副风缸；制动缸 →大气。 2） 制动位 其空气通路为：副风缸→制动缸。 3） 制动中立位 所谓缓解是指制动缸通大气；充气是指副风缸压力低于 列车管时，由总风缸经列车管使它补足压力空气至定压。 (二)特点 1）列车管