新刘塘一号隧道支护施工方案解读.docVIP

第一节、新建刘塘一号隧道洞身支护施工方案 一、编制依据 1、新建厦门北动车运用所工程和迁建既有厦门客车整备所工程”施工总价承包招标文件条款、合同文件、施工设计图纸。 2、国家、行业、中国铁路总公司及地方有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等。 3、国家、行业、中国铁路总公司、地方及业主有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等。 4、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。 5、我单位在以往类似工程施工中获得的施工经验、积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。 6、我单位现有的技术力量、施工人员、机械设备等资源情况及管理水平。 二、编制范围 新建厦门北动运所工程新刘塘一号隧道正洞支护施工。 三、工程概况 新刘塘一号隧道位于走行2线（起点端位于既有线东侧），进口里程X2DK0+900，出口里程X2DK1+800。进口端与高速公路的“大帽山隧道”并行，于X2DK1+479~+490上跨福厦铁路既有刘塘双线隧道，相交处福厦铁路刘塘隧道里程DK240+840，交角31°20′13″，新建隧道底板距刘塘隧道拱顶最小净距6.3m。 第二节、新刘塘一号隧道洞身喷射砼施工 一、施工准备 （一）、内业技术准备 在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 （二）、外业施工准备 1、喷射前应对受喷岩面进行处理。一般岩面可用高压水冲洗受喷岩面的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面。 2、设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志，亦可在喷射时插入长度比设计厚度大5cm的铁丝，每1～2m设一根，作为施工控制用。 3、检查机具设备和风、水、电等管线路，湿喷机就位，并试运转。 ①选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离； ②输料管应能承受0.8MPa以上的压力，并应有良好的耐磨性能； ③保证作业区内具有良好通风和照明条件。 4、若遇受喷面有涌水、渗水或潮湿的岩面，喷射前应按不同情况进行处理。 ①大股涌水宜采用注浆堵水后再喷射混凝土。 ②小股水或裂隙渗漏水宜采用岩面注浆或导管引排后再喷射混凝土。 ③大面积潮湿的岩面宜采用粘结性强的混凝土，如添加外加剂、掺合料以改善混凝土的性能。 （三）、技术要求 1、喷射混凝土设计 隧道初期支护喷射混凝土设计厚度、设计强度等级（见下表）。喷射混凝土配合比的设计应满足：强度符合设计要求、不发生管路堵塞、能向上喷射至设计厚度的要求。 新刘塘一号隧道喷射砼参数表 序号 围岩级别 里程段落 长度（m） 衬砌类型 强度等级 喷射厚度（cm、） 起始里程 终止里程 拱墙 仰拱 1 Ⅴ X2DK0+915 X2DK0+945 30 Ⅴb C25 23 23 2 X2DK0+945 X2DK1+000 55 Ⅴa C25 23 10 3 Ⅳ X2DK1+000 X2DK1+160 160 Ⅳa C25 12 — 4 Ⅲ X2DK1+160 X2DK1+180 20 Ⅲb C25 8 — 5 Ⅱ X2DK1+180 X2DK1+360 180 Ⅱb C25 5 — 6 Ⅲ X2DK1+360 X2DK1+400 40 Ⅲb C25 8 — 7 Ⅳ X2DK1+400 X2DK1+415 15 Ⅳa C25 12 — 8 X2DK1+415 X2DK1+550 135 Ⅳb C25 23 — 9 X2DK1+550 X2DK1+560 10 Ⅳa C25 12 — 10 Ⅲ X2DK1+560 X2DK1+620 60 Ⅲb C25 8 — 11 Ⅳ X2DK1+620 X2DK1+680 60 Ⅳa C25 12 — 12 Ⅴ X2DK1+680 X2DK1+720 40 Ⅴa C25 23 10 13 X2DK1+720 X2DK1+750 30 Ⅴb C25 23 23 2、喷射混凝土施工 隧道初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。喷射混凝土在洞外拌和站集中拌和，由混凝土搅拌运输车运至洞内，采用湿喷机喷射作业。在隧道开挖完成后，先喷射4cm厚混凝土封闭岩面，然后打设锚杆、架立钢架、挂钢筋网，对初喷岩面进行清理后复喷至设计厚度。 （四）、人员配备 为实现隧道安全、快速施工的目的，应结合隧道开挖进度，进行混凝土喷射施工机具及劳动力的合理配置。每班喷射手应至少配置两人以上，进行轮换及辅助