G101及辅路 第三方监测.doc

大唐煤制天然气管道北京段（古北口-高丽营）工程 穿越京密高速主路及辅路 第三方监测方案 中交路星（北京工程检测技术有限公司 2013年月日  编制： 审核： 批准： 中交路星（北京工程检测技术有限公司2013年月日 1、工程概况 1 1.1、工程情况 1 1.2、工程地质及水文地质概况 2 2、编制依据及基础资料 4 3、监测目的 4 4、监测内容和项目 4 4.1、仪器监测 4 4.2、雷达探测 5 5、基准点、监测点的布设 5 5.1、基准点的设置 5 5.2、监测点布设 6 5.3、基准点的保护 7 5.4、沉降监测点形式 7 5.5、监测方法 8 6、监测期、监测频率和工作量 9 6.1、监测周期和频率 9 6.2、监测项目及工作量统计 9 7、路面下雷达探测 9 7.1、施工前探测 9 7.2、施工后探测 10 8、监测控制值 11 8.1、控制标准确定 11 8.2、数据分析与处理 11 8.3、风险控制控制方法 11 9、信息反馈方式 12 10、量测管理及质量保证措施 12 10.1、人员管理 12 10.2、质量保证措施 13 10.3、采用仪器设备 14 11、安全保证措施及注意事项 14 12、应急预案 15 12.1人员及职责 15 12.2应急抢险检测措施 15 附图、监测点布置图 16 1、工程概况 1.1、工程情况 大唐煤制天然气管道北京段（古北口—高丽营）工程新建管线需连续穿越位于北京市京承高速怀柔站引路、京密高速主路及辅路。设计管线走向由京密高速辅路西侧延西北向东南方向，横穿至京承高速公路引道绿地内后，折转向东，横穿高速引道及京密高速，最终进入京密高速东侧现况农田区内。设计穿越段管线全长220m，套管采用DNR1500×2000mm（III级）AJC/T640混凝土管，设计管道坡度S=0，管道顶至东辅路面约为7.1m，管顶至主路路面约为7.6m，管顶至西辅路路面约为5.6m；穿越京密高速主路与京密高速东辅路段由西向东顶进，各设置一座顶进坑（7×5×8.15m）和接收坑（5×5×6.41m），顶进长度约140m；穿越京密高速西侧辅路段由东向西顶进，各设置一座顶进坑（7×5×6.38m）和接收坑（5×5×6.18m），顶进长度约23m。燃气管线地地理位置见图1，管线平面见图2。 图1 管线穿越地理位置示意图 1.2、工程地质及水文地质概况 （1）、工程地质 勘探深度范围内，地层主要为： ①黄土状粉土:中密，厚度3.80～5.00m。 ②黄土状粉黏土：可塑，土质较均匀，厚度2.10～2.90m。 ③中砂：密实，级配较好，厚度0.60～0.90m。 ④卵石：密实，一般粒径3-7cm，最大粒径8cm，充填物以粗砂为主，局部含漂石，最大揭露厚度8.50m，该层在勘测深度内未揭穿。 穿越段地层为黄土状粉黏土②层、中砂③层。 （2）、地下水条件  图2：管线施工位置平面示意图 图3：管线穿越地基土层断面图2、编制依据及基础资料 本次：《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）《》GB50026-2007） 《国家一、二等水准测量规范》GB 12897-2006） 《》《》《地下工程穿越》《地下工程穿越市管城市道路安全监管工作程序》监测 确保地下工程穿越现况交道路的安全和正常运营 图4：基准点埋设示意图 5.2、监测点布设 ⑴、路面沉降监测点布设原则 监测断面宽度大于套管管底的两倍深度之和，即监测断面宽度应该大于45度滑裂面所包含的范围，地下管线进入道路构筑物前后需布设深层土体沉降测点。 布设原则按近密远疏原则，根据现场情况在京密高速主路及东辅路共布设5个断面，每断面布置7个测点；西辅路布置2个断面每断面5个测点，试验段布设2个测点，道路外轴线上布置3个测点，总计50个测点。监测点断面布置如图5。 图5：监测点断面布置示意图 5.3、基准点的保护 1）基准点是一切测试工作的基础，因此特别加强对各基准点的保护工作，完善检查、验收措施； 2）在每个基准点埋设完成后，应立即检查埋设质量，发现问题，及时整改； 3）确认埋好后，埋设人员应及时填写埋设记录，并准确测量初始数据存档，作为开挖时监测的参考；项目负责人应进行实地验收，并在埋设记录上签字确认； 4）对于所有预埋基准点的实地位置应做精确记录，露出地表的应作出醒目标志，并设保护装置； 5）加强与施工单位的联系，作好双方的配合工作； 6）详细了解施工动态，预先作好预埋件的保护。 7）基准点一周联测一次，如果数据波动大，联测