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485柴油机设计（配气机构）摘要本设计介绍了 485柴油机配气机构的设计，主要是其各零部件的设计。 本次设计的485柴油机主要用于轻型载货车。配气机构的功用就是实现换气过程即根据发动机气缸的工作顺序，定 时的开启和关闭进排气门，以保证气缸排出废气和吸进新鲜空气。配气机构 设计的好坏直接影响发动机整体的经济性和动力性，因此配气机构的设计在 发动机整体设计上占有相当重要的作用。在气门选择上，釆用每缸两个气门 的方案其优点是比较简单、可靠，对于自然吸气式柴油机可以提高新鲜空 气的进气量，降低气缸的热负荷，增加气缸的耐久性和使用寿命。气门的驱 动采用凸轮轴一挺柱一推杆一摇臂一气门机构。凸轮轴布置形式是下置式， 采用的是整体式凸轮轴，这样的凸轮轴结构简单，加工精度高，能有良好的 互换性。本次配气机构的设计，主要包括进、排气门的设计气门弹簧的设计， 以及凸轮轴的设计。编写程序，计算得到挺柱升程表绘出挺柱升程、 速度、加速度曲线。关键词：柴油机配气机构，凸轮轴气门第一章485柴油机的设计要求3 第二章485柴油机工作过程热计算6 §2.1 485柴油机工作过程热计算已知参数6 §2.2 485柴油机工作过程热计算6 §2.2.1 一般参数的计算6 §2.2.2进排气过程计算7 §2.2.3压缩终点参数计算8 §2.2.4燃烧过程的计算8 §2.2.5膨胀终点参数的计算8 §2.2.6指示参数的计算9 §2.2.7有效参数的计算9 第三章485柴油机主要性能参数的选择10 §3.1平均有效压力10 v me §3.2活塞平均速度10 §3.3行程缸径比?11 §3.4曲柄连杆比12 §3.5气缸中心距13 第四章配气机构总体布置14 §4.1气门数目、布置和驱动14 §4.2凸轮轴的布置和传动14 第五章气门组的设计15 §5.1气门的设计15 §5.1.1气门的工作条件与设计要求15 §5.1.2气门的结构和设计16 §5.1.3气门材料的选择19 §5.2气门导管的设计19 §5.3气门通路面积的校核20 第六章气门弹簧的设计23 §6.1气门弹簧概述23 §6.2气门弹簧尺寸的确定23 §6.3气门弹簧的校核28 §6.3.1气门弹簧的强度校核28 §6.3.2气门弹簧的共振校核29 第七章凸轮轴与气门传动件的设计31 §7.1凸轮轴的设计31 §7.1.1凸轮轴的设计要求及结构31 §7.1.2凸轮轴尺寸的设计31 §7.2挺柱的设计35 §7.3推杆和摇臂的设计36 ^ i仑37 参考文献38 附录39柴油机的发展，已有一百多年的历史通过这一长时间的不断改进和更 新，己经发展到了比较完善的程度。由于它的效率高，适应性好、功率范围 广，柴油机已广泛应用于农业、工业、交通运输业和国防建设事业。因此， 柴油机工业的发展，对国民经济、国防建设以及人民生活都具有十分重要的 意义。近三十年来，柴油机朝着提高柴油机功率降低油耗、污染和噪声以 及提高工作可靠性和延长使用寿命的方向发展。我国柴油机产业自20世纪80年代以来有了较快发展，但我国柴油机产 业的整体发展仍然面临着许多问题。1、我国重型柴油车的产量在逐年增加中型、轻型车柴油化步伐也在加 快，但在微型汽车、轿车领域，柴油车所占比例仍很少。2、柴油机行业投入不足，严重制约了生产工艺水平、规模发展和自主开 发能力的提高。现在，我国柴油机技术基础薄弱，还不具备完整的全新柴油 机产品和关键零部件开发能力。3、我国柴油机技术的落后、产品质量差以及车辆使用中维修保养措施不 力，导致低性能、高排放柴油车在使用中对城市环境和大气质量造成不良影 响，使社会产生厌柴〃心理。4、柴油品质差、柴油标准的修订严重滞后于汽车工业发展的需要对柴 油机技术的发展以及各种新技术、改善柴油机排放措施的应用造成障碍。我国柴油机技术的攻关重点应放在电控技术、排放后处理技术、整机开 发和匹配技术等关键技术研究和材料开发上，加快开发与配套主机更加适应 的节能、节材和高可靠性的新一代机型。现有产品要提高可靠性、降低噪音 和烟度下一步应推广直喷化、轻量化、多缸化同时还应提高柴油品质， 为各类柴油机新技术的应用奠定基础。485柴油机结构简单、维修方便、制造成本也较低、比较省油，且具有 较大的输出扭矩。由于485柴油机具有许多方面的优点所以不论在国外还 是在国内，其应用越来越广泛，特别是轻型运输车辆把485柴油机作为其 首选动力。随着国民经济建设和生产的发展，485柴油机已越来越广泛地得 到应用它为我国国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。总之，本次设计的485柴油机具备动力大、油耗低、使用可靠性高、经 久耐用、经济省油和维修方便等优点是更省油，更清洁的环保机型。特别 是其强劲的动力，合理的价格必将深受广大客户青眯。因此，此机型在未来 的市场应