1总体构造1.ppt

课程介绍 总 论 现代汽车类型 汽车的总体构造 汽车的主要技术参数 总论——现代汽车类型 轿车 客车 货车 牵引车和汽车列车 特种车 工矿自卸车 农用汽车 越野汽车 总论——现代汽车类型 2.按发动机布置形式 总论——现代汽车类型 总论——现代汽车类型 总论——汽车总体构造 1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设备 总论——汽车的主要技术参数 1.整车整备质量 2.最大总质量 3.最大装载质量 4.最大轴载质量 5.车长 6.车宽 7.车高 8.轴距 9.轮距 10.前悬 11.后悬 12.最小离地间隙 13.接近角 14.离去角 15.转弯直径 16.最高车速 17. 最大爬坡度 18.平均燃料消耗量 第一篇 发动机 第1章 发动机工作原理和总体构造 §1.1 基本术语 §1.2 发动机工作原理 §1.3 发动机的总体结构 §1.1 基本术语 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比（ ） 工作循环 二冲程发动机 四冲程发动机 §1.1 基本术语 上止点（top dead center ） 下止点（lower dead center ） 活塞行程（piston stroke ） 气缸工作容积 燃烧室容积（combustion chamber volume ） 气缸总容积 发动机排量（engine displacement ） 压缩比（compression ratio ） §1.2 发动机的简单工作原理 一、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 四冲程发动机的简单工作原理 进气过程 作用： 吸入新鲜混合气 活塞运动: 从上止点向下止点 曲轴转角: 0o~180 o 气门状态: 进气门打开排气门关闭 终了压力: 75~90 kPa 终了温度: 370~440k 压缩过程 作用： 压缩混合气，为燃烧创造条件 活塞运动: 从下止点向上止点 曲轴转角: 180o~360 o 气门状态: 进、排气门均关闭 终了压力: 600~1500 kPa 终了温度: 600~800k 做功过程 作用： 燃烧高温高压气体膨胀做功 活塞运动: 从上止点向下止点 曲轴转角: 360o~540 o 气门状态: 进气门、排气门均关闭 最高压力: 3 ~5 MPa 终了压力: 300~500kPa 终了温度: 1500 ~1700k 排气过程 作用： 排出膨胀做功后的废气 活塞运动: 从下止点向上止点 曲轴转角: 540o~720 o 气门状态: 进气门关闭、排气门打开 终了压力: 105~125 kPa 终了温度: 900~1200 k 二、四冲程柴油机的工作原理 四行程柴油机工作原理 四行程柴油机工作原理概略表 思考 共同特点： 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周，进气行程进气门开，排气形成排起门开，其余两门关。 只有作功行程产生动力。 发动机第一个循环必须有外力使其完成，而后靠曲轴与飞轮贮存能量自行完成。 不同点 三、二冲程汽油机工作原理 二冲程发动机与四冲程发动机对比 五、多缸发动机的工作 现代汽车用的发动机多为四缸、六缸、八缸 做功间隔角（四冲程六缸）： §1.3 发动机的总体构造 两大机构 曲柄连杆 配气机构 五大系统 点火系 起动系 供给系 润滑系 冷却系 曲柄连杆机构 配气机构 燃料供给系 桑塔纳发动机冷却系示意图 发动机润滑系 小结 发动机基本构成。 发动机的基本术语。 四冲程的柴油机和汽油机发动机工作原理的异同； 四冲程发动机与二冲程发动机的异同。 专业词汇 上止点 top dead center 下止点 lower dead center 压缩比 compression ratio 排气量 displacement 燃烧室容积 combustion chamber volume 作业 1、简述发动机的工作循环。 2、发动机由哪些机构系统组成？各部分功用是什么？ 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢？ 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么不同呢？ 有喷油器 无喷油器（喷嘴） 无点火系 有点火系 高温气体加热柴油自行燃烧 电火花点燃混合气 进入气缸的是纯空气，缸内混合 汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气 柴油机 汽油机 压缩混合气 进气 点火燃烧 排气 换气孔 进气孔 排气孔 火花塞