主副罐笼井提升问题.docVIP

Ⅱ关于罐笼主副井提升系统问题 提升运输系统现状 我矿采用下盘中央平硐竖井接力盲竖井（主副罐笼井）提升方式。平硐明竖井提升最大高度为610m，接力盲竖井现有提升最大高度为180m。两竖井提升主要设施技术特征如表一所示。中段运输采用ZK1.5-6/100电机车牵引YGC（0.7）和YCC（0.5）矿车至各中段井口车场，分中段提升，中段井口及井底车场均为尽头式。 调查了解存在的问题是：1、由于开采深度不断增加，主要提升量集中在12中以下，提升能力紧张制约井下生产；2、中段运输采用ZK1.5-6/100电机车，运行速度慢，尤其是Ⅱ#脉运输距离长达1200m，经常出现运输时间不够，影响正常生产的情况；3、采用的矿车有YGC（0.7）和YGC（0.5）两种型号，由于提升紧张应逐步淘汰YGC（0.5）矿车；信号设施较为陈旧，零部件购置及更换困难，时有影响。 主副罐笼井系统提升设施技术特征--览表一 序号 使用地点 提升机型号 电机 容量 天轮 直径 钢丝绳 直径 提升容器 矿车 规格 提升 速度 提升 高度 kw m mm m3 m/s m 1 地表 620m GKT2*2.5*1.2/20 240 2.5 26 2#减轻型双层双罐笼 0.7 4.8 610 2 14中 10m 2JK-2A*2*1/20 250 2 26 2#减轻型双层双罐笼 0.7 3.8 180 要求满足的提升能力 根据2007年采掘技术计划：采掘总量 140900t，其中掘进量80000t/8000m/32000m3，（其中十四中及其以下盲竖井52000t/5200m/20800m3），采矿量60900t，处理矿量60900t，作业天数330d。 通过上述数据，要求提升系统满足的提升能力为：427t/d，196罐/d，392车/d 26车/h、16.5h/d计）。按20%的不均衡系数考虑则应为470车/d 28.5车/h 。如将“顺发”回收残矿量计入，将要求提升总量为174000t/y（14500t/mon），达600车/d 36车/h 。 可能的提升生产能力 历史实现的最大提升能力 1）、统计的历史实现的最大提升能力数据如下表二 2）、2000—2005年涉及提升能力的相关指标完成情况如下表三 2000—2005年涉及提升能力的相关指标完成情况一览表三 序号 指标名称 2000 2001 2002 2003 2004 2005 1 作业天数d 335 337 333 340 332 337 2 采掘总量t 145008 138136 147259 143853 124824 104395 3 采矿量t 51196 71808 74651 76350 59687 44121 4 其中：留矿t 33032 31414 21813 32658 35060 29590 5 削壁t 18164 40394 52838 43692 24627 14531 6 掘进量 t 93812 66328 72608 67503 65137 60274 7 m 8921.7 7118.9 7940.9 7207.8 6710.9 6499.2 8 处理矿量t 71941 68735 69416 71138 70970 73432 3）2006年1～10月份累计实现提升量为132840t；实现最大提升量的6月份达15662t，掘进量完成751.3m。 理论计算的提升能力 考虑由于多中段提升须换中段提升时卷扬调绳，其每次调绳时间3～5min，取5min，按每20车调绳一次，则调绳用时折算一次全提升加时30s。根据相关规程及我矿提升运输系统设施，其罐笼主副井理论计算的提升能力如表四。 罐笼主副井提升能力理论计算——览表四 序号 项目 单位 公式 参数 备 注 1 加减速度a m/s2 a1 a3 1 　 2 加减速运行时间t1、t3 s t1 t3 v/a 4.8 v 4.8m/s 3 加减速运行距离h1、h3 m h1 h3 vt/2 11.52 H 610m 4 等速运行距离h2 m h2 H-2h1 586.96 　 5 等速运行时间t2 s t2 h2/v 122.28 6 一次提升运行时间T1 s T1 t1+t2+t3 131.88 7 停歇时间θ1 s 　 65 　 8 一次换中段调绳时间 s 　 300 　 9 折一次全提升用时 s 　 30 　 10 一次提升全时间T s T T1+θ 226.88 11 每小时提升罐数n 　 n 3600/T 16 12 每小时提升车数 车 　 32 13 矿车容积 0.75 　 14 装满系数 0.9 　 15 16.5小时提升车数 车 　 524 16 车 603 14中