方程式赛车尾翼优化设计.doc

方程式赛车尾翼优化设计 摘 要 方程式赛车尾翼是赛车空气动力套件的重要组成部分。本文通过对方程式赛车尾翼造型发展的了解,结合汽车理论方面的知识，对FSC方程式赛车的尾翼进行了一定的优化改变。希望通过对造型的改变能提升赛车尾翼性能及提升人工可操控性，即在不同比赛项目中，利用人工对尾翼攻角角度的调整使汽车尾部的空气流动更利于单项比赛。 关键词：方程式赛车 尾翼 人工调整? Abstract For Formula Car,rear wing is an important component as the aerodynamic kit.In this article,author improve the modeling of rear wing according to learning something about the modeling of rear wing and theoretical knowledge of automobile. Author wish to improve the performance of human handling by improving the modeling.In other words，taking advantage of artificial adjusting to the rear wing angle make the airflow to help the Formula Car in different matches. Keywords:Formula Car Rear wing Manual adjustment 1 引言 1.1 方程式赛车尾翼概述 根据car2100权威定义，汽车尾翼的专业名称为“汽车扰流器”，安装于汽车尾部的空气动力套件，主要作用是高速行驶时可以为车辆提供必要的稳定性，在F1赛车上所使用的扰流翼其实基本原理与飞机的机翼是相同的，后来才被移植于普通汽车上。只不过飞机的机翼是产生向上抬升的力量，而赛车的扰流翼则是要产生向下压制的力量。如图1所示，这是飞机机翼的剖面，当空气流经机翼时，由于通过机翼上方的气流速度较快，下方的气流速度较慢，因此翼面上方的空气压强降低，相对的翼面下方的空气压强较大，所以产生向上抬升的力量，而且速度越快压力差越大。如果把机翼倒过来，就是简单的赛车扰流翼了，效果也就相反，产生向下压制的力量，通常我们称之为下压力。 图1 1.2 尾翼造型改进 尾翼造型设计需要结合各种汽车造型设计的知识和空气动力学的知识，然而对之进行改进跟需要深入研究。 2 空气动力学及尾翼工作原理 根据气体动力学原理分析，我门知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上三个方面的作用力，并且车速与空气阻力平方成正比，所以车速越快，空气阻力就越大。一般情况，当车速超过60km/h，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力。即对地面的附着力，它能抵消一部份升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。 图2 2.1 空气动力学 汽车空气动力学是研究汽车与周围空气相对运动时两者之间相互作用力的关系及运动规律的学科，是流体力学的一个重要部分。汽车向前行使时与空气产生复杂的相互作用，对汽车的行使状态影响很大，特别是汽车高速行使时会承受强大的气动力作用。使汽车具有良好的形状以降低汽车的气动阻力，不但可以提高汽车的动力性，而且还可以提高汽车的燃料经济性。对于高速汽车来说，空气动力稳定性是汽车高速安全行使的前提。 汽车直线行驶时收受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两部分。作用在外形表面上的法向压力的合力在行驶方向的分力，称压力阻力。由于空气的粘性在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力，称摩擦阻力。 在汽车行驶范围内，空气阻力的数值通常都总结成与气流相对速度的动压力,成正比例形式，即 Cd—空气阻力系数 ρ—空气密度 A—迎风面积 2.2 尾翼工作原理 如图3所示，空气在流过汽车尾翼时空气流分流，因为尾翼的雨滴形状，分流的空气在尾翼上下两面流动的距离不相同。在尾翼上方的气流在相同时间内流动的距离较之尾翼下方的气流更短，速度更快。根据流体力学基本原理可知，尾翼上方空气压力大于下方空气压力，即可产生压力差，使尾翼受到一个来自上方空气的压力，进而作用在车身上，使车身得到一个与空气升力方向相反的力，这里称为负升力，使汽车行驶更加稳定。 图3  3 尾翼优化