某轻轨施工组织设计(第2册,共2册).docx

第一章编制依据、原则及范围1.1编制依据及原则（1）拉各斯轻轨四期设计图纸及相关文件；（2）业主对本工程安全、质量、工期要求；（3）项目部及有限公司现有设备、材料资源；（4）结合本项目施工现场实地的考察情况。（5）充分利用现有设备材料，减少采购，减少投入的原则；（6）优化、比选施工方案，方便现场施工，降低施工成本的原则；（7）结合本工程的特点及水文、气候等条件。1.2编制范围拉各斯轻轨跨海桥水中部分第104#墩至第114#墩。第二章 工程概述2.1工程概况拉各斯轻轨项目四期跨LAGOON湖高架桥地处大西洋入海口，起讫桩号为：104号墩DK003+320.55～115号墩DK003+821.57，水中部分约492m，其中深水区380m采用刚构连续梁形式跨越，与既有公路EKO桥平行对孔布置，浅水区采用30m简支梁跨越。下部结构：基础为摩擦群桩设计，桩径为φ1.25m、φ1.5m，最大桩长80m；承台为高桩承台，最大平面尺寸17.5×10.6米，最大厚度3.5m；简支梁桥墩采用双柱墩，连续梁活动墩采用矩形独柱墩，刚构两中墩采用箱型墩，两边墩采用双肢薄壁墩。上部结构为：3-30m简支T梁+（39.25+5×60+39.25）m刚构连续梁+2-30m简支T梁。主梁构造：箱梁梁高连续墩及刚构墩处梁高4.3m，跨中及直线段为2.8m；截面顶宽9.1m，底宽5.5m。箱梁横截面为单箱单室直腹板；截面顶板后40cm，腹板厚度为45cm～70cm～110cm，底板厚度30cm～70cm；在连续墩处设2.4m厚横隔板，刚构墩处设两道1.2m横隔板，梁端横隔板厚1.2m，跨中设0.6m横隔板。横隔板上设有孔洞，供检查人员通过。主要工程数量：表2-1 全桥主要工程数量表序号主要项目单位合计1栈桥8m宽m5702水上钻孔工作平台　座113桩基C50混凝土m315228.18环氧涂层钢筋t1470.8声测管t103．03护筒t849.94承台C50混凝土m36478.9环氧涂层钢筋t460.1冷却管t1.345墩身C50混凝土m31489.7钢筋t249.36上部建筑有碴轨道双线后张法预应力混凝土简支T梁孔57吊箱围堰　t4928C20封底混凝土　m33638.5113-30m简支T梁+（40+5×60+40）m刚构连续梁+2-30m简支T梁C50混凝土m3钢筋t钢绞线t锚具套波纹管金属m施工挂篮t/套60/6合计混凝土m3钢筋t2.2施工目标2.2.1安全目标杜绝死亡事故，杜绝结构垮塌事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大海损事故。消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。年重伤率控制在0.2‰以下，年负伤率控制在6‰以下。创建安全文明标准工地。2.2.2质量目标经检验评定和质量鉴定，分项工程合格率100%。2.2.3工期目标根据本项目的授标意向书及合同要求，严格执行总工期的要求，投入先进的机械设备，加大组织领导力度，科学的编制好施工组织设计，详细编制月份工程进度计划和施工步骤、工艺流程、技术措施。2.2.4环保目标严格遵守拉各斯州政府等有关部门的规定，防止施工水域污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。2.2.5成本目标加强责任成本管理，将成本严格控制在合同价内。同时加强与设计和咨询公司沟通，及时进行施工图现场核对优化工作，对施工图现场核对发现的问题及时组织力量集中解决；在确保工程质量、不降低使用功能、节约投资、提高综合效益的前提下，不断地对施工图进行优化，以降低施工成本。2.3主要技术条件铁路等级：轻轨设计速度：80km/h。正线数目：双线正线线间距：4.2m。轨距：1435mm轨道结构：有碴轨道。线路情况：双线，直、曲线，最小曲线半径400m。设计使用寿命：100年。2.4工程自然特征与施工条件2.4.1工程地质条件拟建工程区的岩土层按其成因分类主要有：(2)3淤泥质黏土、粉质黏土、粉土，灰色，软塑~流塑状，含腐殖物，全段分布于湖底表面，层厚0.5~10.85m，σ0=60kPa。(4)1-2中砂，浅黄色~褐黄色，稍密~中密，饱和，σ0=200kPa。(4)2细砂，浅灰白色~灰色，夹薄层软塑粉质黏土，稍密，饱和，σ0=120kPa。(5)1黏土，褐灰色、褐黄色，软塑，局部夹薄层细砂，软塑，σ0=120kPa。(5)2黏土，褐灰色、褐黄色，可塑~硬塑，σ0=150kPa。(5)2-0中砂，褐黄色~浅黄色，稍密，σ0=200kPa。(5)2-1细砂，褐黄色，稍密，饱和，σ0=150kPa。(5)3-0粉质黏土，局部为粉质粘土，褐黄、褐灰色，可塑，σ0=150kPa。(5)3-1中砂，褐黄色、褐灰色，中密，饱和，全段都有分布，σ0=250kPa。(5)3-2中砂，褐灰色，密实，饱和，全段都有分布，σ0=300kPa