模块一汽车用燃料.ppt

四、醇类燃料（4－2） 2.现状与前景 醇类燃料汽车发展得较早，和天然气汽车一样，都是新能源和低公害汽车。到目前为止，在技术方面和成本方面醇类汽车已达到实用阶段。 在巴西，有30%以上的汽车是乙醇汽车。 我国醇类燃料有着广泛的发展前景。 2001年4月15日起开始实施的《变性燃料乙醇》、《车用乙醇汽油》两项国家强制性标准，以促进车用醇类燃料的使用。 五、氢气（5－1） 氢气的来源主要是从水中通过裂解制取，或者来源于各种工业副产品。用氢气作为燃料的汽车称为氢气汽车. 1.特点 氢气热值高，热效率高，辛烷值高，燃烧后不产生有害气体。气态氢能量密度小，储运不方便，液态氢技术难度大，成本高。 2.现状与前景 氢气作为汽车燃料最大的问题是制取与携带。氢气制取的成本高，氢气汽车还处在研究探索阶段。但随着石油资源的减少和人类科技的不断进步，氢气汽车的前景十分光明。 六、正在研究、开发的其他代用燃料（6－1） ●英国—水燃料—水燃料发动机 ●美国华盛顿大学—空气燃料—空气发动机 ●冰合天然气（甲烷氢氧化物）—燃冰 ●我国—纳米汽油 一、代用能源汽车状况分析（1－1） 应用案例： 替代能源在不断的研究、开发和出现，与之相适应的新型汽车也应运而生。那么，这些代用燃料汽车的特点、现状与前景又怎样呢？ 1.案例分析 目前已经出现或正在研究的代用能源汽车很多，使用较为普遍的清洁代用燃料汽车有：天然气、液化石油气、电能、氢、太阳能、醇类、醚类和合成燃料汽车等。 这些汽车以代用燃料的使用为研发出发点，动力部分的结构也因不同燃料性能特点造型各异，车型的优缺点以及目前的现状和将来的发展前景值得我们关注。 一、代用能源汽车状况分析（1－2） 2.替代能源汽车的汽车类型比较 替代能源汽车 优 点 缺 点 现状与前景 电动汽车 1.电能来源方式多 2.直接污染及噪声小 3.结构简单，维修方便 1.蓄电池能量密度小，汽车连续行驶里程短，动力性差 2.电池重量大，寿命短，价格高 3.蓄电池充电时间长 4.电池制造和处理存在污染 从总体看仍处于实验研究阶段，推广使用还需要一定时间，但有希望成为未来汽车主体 氢气汽车 1.不产生有害气体 2.氢的热值高 1.氢气生产成本高 2.气态氢能量密度小且储运不便，液态氢技术难度大，成本高 3.需要开发专用发动机 仍处于基础研究阶段，但有希望成为将来汽车的重要组成部分 一、代用能源汽车状况分析（1－3） （2）替代能源汽车的汽车类型比较 替代能源汽车 优 点 缺 点 现状与前景 甲醇（乙醇）汽车 1.甲醇、乙醇可以利用生物、煤炭制取，来源有长期保障 2.储运方便 3.辛烷值高 1.甲醇毒性较大，而且对金属和橡胶件有腐蚀 2.污染大，与汽油相当 3.成本高 目前世界上有相当数量的汽车燃烧甲醇（乙醇）和汽油混合燃料，发展缓慢 可以作为能量的补充，在某些国家和地区可以保持较大比例 天然气 汽车 1.天然气资源丰富，在今后相当长的时间内有充足的保障 2.污染小 3.天然气辛烷值高 4.天然气价格低 5.技术成熟 1.天然气是非再生能源，不能作为根本性的替代能源 2.天然气储运不方便 3.新建加气站网络投资大 4.气态天然气能量密度小 5.汽车采用天然气会降低动力 6.单烧天然气时须设计专门发动机 在许多国家已获得广泛的使用并大力推广，世界上已有150万辆燃用天然气汽车 在21世纪将成为汽车燃料的主流之一 液化石油气汽车 1.污染小 2.储运方便 3.技术成熟 4.液化石油气辛烷值高 1.液化石油气是非再生能源且资源没有天然气丰富 3.汽车动力性有所下降 4.单烧液化石油气要计专门发动机 目前世界上液化石油气汽车的保有量达350万辆，是21世纪汽车主流之一 二、代用燃料汽车的设计（2－1） 应用案例： 天然气汽车在许多省市广泛使用，但由于其行驶距离最多只有100公里，并且加气站建设受天然气的管道限制，目前改装车主要是大城市的出租车、公交车。我们应怎样克服这方面的缺点来推广天然气汽车呢？ 二、代用燃料汽车的设计（2－2） 1.案例分析 天然气汽车行驶里程短，主要问题是天然气在汽车上的储存量太小。将天然气冷冻成液体，这样就有可能改变现在的局面。 2.天然气汽车燃料储存的设想 研制液化天然气汽车，将其储存罐内部的天然气温度降低到-162℃，使其变成液体状态 用一个类似热水瓶的双层保温罐，经过多级保温处理，使其内部能保持-162 ℃ ，外设隔热层，防爆开关，减压开关 难以做到完全隔热，可能会引发爆炸