毕业设计（论文）-减速器体加工工艺及组合机床设计--162352529.docVIP

目 录 摘要 - 2 - 关键词 - 2 - 1 前言 - 2 - 2 减速器体加工工艺设计 - 4 - 2.1 减速器体加工工艺分析 - 4 - 2.1.1减速器体的用途 - 4 - 2.1.2减速器体的技术要求 - 4 - 2.1.3审查减速器体的工艺性 - 5 - 2.2 确定毛坯，绘制毛坯简图 - 5 - 2.2.1选择毛坯 - 5 - 2.2.2确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量 - 5 - 2.3拟订减速器体加工工艺路线 - 7 - 2.3.1定位基准的选择 - 7 - 2.3.2确定加工方案 - 7 - 2.3.3加工阶段的划分 - 8 - 2.3.4工序的集中与分散 - 8 - 2.3.5工序顺序的安排 - 8 - 2.3.6确定工艺路线 - 8 - 2.4加工余量、工艺尺寸和公差的确定 - 9 - 2.5 切削用量、时间定额的计算 - 13 - 2.5.1切削用量的计算 - 13 - 2.5.2时间定额的计算 - 21 - 3 组合机床总体设计 - 31 - 3.1组合机床工艺方案的拟订 - 31 - 3.1.1确定组合机床工艺方案 - 31 - 3.2 切削用量的确定 - 32 - 3.2.1组合机床切削用量的确定 - 32 - 3.3 组合机床总体设计 - 33 - 3.3.1被加工零件工序图 - 33 - 3.3.2加工示意图 - 33 - 3.3.3机床联系尺寸总图 - 34 - 4组合机床多轴箱设计 - 35 - 4.1 通用多轴箱设计 - 35 - 4.1.1绘制多轴箱设计原始依据图 - 35 - 4.1.2轴的计算 - 36 - 4.1.3拟订传动路线 - 37 - 结束语 - 39 - 参考文献 - 39 - Abstract. - 41 - 减速器体加工工艺及组合机床设计 摘要：组合机床是根据工件加工的需要，以大量通用部件为基础，配以少量专用部件组成的一种高效专用机床。本文主要进行了减速器零件的结构工艺性分析，针对孔的加工工序，制定了详细的工艺化程序。 分析确定了组合机床的传动方案，进行了主要零部件的设计和计算，绘制了组合机床的传动系统图，设计了多轴箱的展开图。其研究结果可以为其他相关设计提供借鉴。 关键词:组合机床 减速器体 工艺 多轴箱 通用部件 1 前言 现代组合机床和自动线作为机电一体化产品，它是控制、驱动、测量、监控、刀具和机械组件等技术的综合反映。近20年来，这些技术有长足进步，同时作为组合机床主要用户的汽车和内燃机等行业也有很大的变化，其产品市场寿命不断缩短，品种日益增多且质量不断提高。这些因素有力地推动和激励了组合机床和自动线技术的不断发展。近20年来，组合机床自动线技术取得了长足进步，自动线在加工精度、生产效率、利用率、柔性化和综合自动化等方面的巨大进步，标志着组合机床自动线技术发展达到的高水平。自动线的技术发展，刀具、控制和其它相关技术的进步以及用户需求变化起着重要的推动作用，其中，特别是CNC控制技术对自动线结构的变革及其柔性化起着决定性作用组合机床和组合机床自动线是一种专用高效自动化技术装备，目前，由于它仍是大批量机械产品实现高效、 高质量和经济性生产的关键装备，因而被广泛应用于汽车、拖拉机、内燃机和压缩机等许多工业生产领域。其中，特别是汽车工业，是组合机床和自动线最大的用户。如德国大众汽车厂在Salzgitter的发动机工厂，90年代初 所采用的金属切削机床主要是自动线(60%)、组合机床(20%)和加工中心(20%)。显然，在大批量生产的机械工业 部门，大量采用的设备是组合机床和自动线。因此，组合机床及其自动线的技术性能和综合自动化水平，在很大程度上决定了这些工业部门产品的生产效率、产品质量和企业生产组织的结构，也在很大程度上决定了企业产品的竞争力。m 行位公差/mm 减速器体左端面 117 IT11 3.2 减速器体右端面 117 IT11 3.2 减速器体前端面 130 IT11 3.2 减速器体后端面 130 IT11 3.2 40mm IT7 1.6 35mm IT7 1.6 42mm 42 IT11 6.3 47mm IT7 1.6 75mm 75 IT13 25 75mm孔的上表面 2 IT13 25 47mm孔 45 IT7 1.6 8mm 8 IT7 1.6 9mm 9 IT13 25 14mm 14 IT13 25 14mm上表面 8 IT13 6.3 底座高度15 20 IT13 6.3 减速器体中有好多孔，为了确保装进的轴具有准确的位置，对孔的内表面加工精度要求较高，可以保证良好的可靠性和稳定性。轴孔mm的轴线相对mm的中心轴线的垂直度要求为0.05mm，