毕业设计（论文）-柴油机NOX排放控制研究.doc

摘要 本文论述了柴油机NOX排放物的危害及其控制的必要性，探讨了NOX的生成机理，介绍了各种柴油机NOX排放的控制技术，并分析了各种净化技术的特点和存在的问题。 阐述了柴油机污染的产生及有害排放的组成，以及当今世界排放法规体系；分析比较了柴油机排放控制的电控燃油喷射和后处理技术，对满足更高排放法规的柴油机排放控制技术路径进行了探讨。 柴油机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源，随着环境保护问题重要性的日趋增加，降低柴油机有害排放物这一目标成为当今世界上柴油机发展的一个重要方向。为了减少柴油排放对大气的污染，开展柴油机有害排放物控制方法的研究，是从事柴油机设计者的首要任务，本文在这里简述几种降低有害排放物的控制技术。 关键词： 柴油机　NOX排放　排放控制 Abstract This paper describes in detail the several typical financing skills and five cars performance parameters comparison. Which explained all kinds of insurance and claims knowledge and methods, this paper introduces the principle of skills, from several objective problem solved some of the car performance, choose from understanding, measuring the car, car financing, after-sale service and maintenance and repair of the basic method and procedure, and from side to solve the problems in the channels of financing in buyers choose to suit oneself how cost-effective car. Let the consumer more satisfied, let sellers more at ease. When in further shows the importance of each link financing. Keywords: Kunstfertigkeit, power, economy 　前言 柴油机自1892年问世以来，凭借其良好的动力性、经济性和耐久性等优点在各种动力装置、船舶和车辆上得到日益广泛的应用。欧洲和日本在70年代就基本实现了载货汽车和大型客车的柴油机化。从80年代后期开始，轿车上也越来越多的应用柴油机，例如目前德国生产的1.4L-2.0L排量的小轿车中，柴油机轿车占61%，而法国轿车柴油机的比例高达88%。从世界范围来看，汽车柴油化已经成为一种不可逆转的趋势。柴油机与同等功率的汽油机相比，微粒和NOX是排放中两种最主要的污染物。目前，世界各国都在致力于减少柴油机颗粒排放的技术研究，并且已经取得了实质性的进展。由于柴油机排气微粒与NOX的生成机理不同，因此减少微粒的同时又增加了NOX的排放，同时微粒的减少又使得催化剂中毒得以有效的扼制，从而使采用机外催化技术净化NOX成为可能。今后研究的重点应转向使柴油机排放的微粒与NOX同时减少。 汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。 因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。 汽车的出现使我们的经济生活有了极大的进步，但随着汽车在全世界范围内的使用，汽车文明的副产品——汽车尾气所带来的污染也日益严重。 目前，全球汽车保有量已超过9亿辆，据有关机构预测2010年全球汽车保有量将超过10亿辆。我国汽车保有量迅速增长，我国汽