苏老师报告版--高边坡稳定性分析与支挡结构设计理论.pptVIP

受基坑开挖影响，上缘土层在自身重力作用以及上部建筑物外荷载作用下，上缘土层产生了相对施工开挖区的滑动，纵向（U1）方向是主要的位移方向，主要影响范围在距离施工开挖区50-80m范围内，位移滑动面呈弧状，最大位移处位于开挖支护桩所在位置。 前4次基坑开挖对整体结构产生的位移滑动影响明显，后4次开挖时整体结构基本趋于稳定。 整体结构位移分析 1、无抗滑桩加固 支护桩位移分析 由上图可知，在上缘土体滑动作用影响下，支护桩产生位移，其中开挖面以上部分位移值大于开挖面以下部分。 1、无抗滑桩加固 整体结构位移分析 受基坑开挖影响，上缘土层产生滑动，纵向（U1）方向是主要的位移方向，主要影响范围在距离施工开挖区上部50-80m范围内，位移滑动面呈弧状，最大位移处位于开挖支护桩所在位置。由于抗滑桩作用的效应，相比于没有抗滑桩加固，基坑开挖产生的结构整体位移减小，滑动面发生变化，抗滑桩所在处分担了部分滑动效应。 与无抗滑桩加固时基坑开挖类似，前4次开挖对结构整体位移变化影响明显，待土体稳定后，开挖所产生的影响趋于平稳。 2、有抗滑桩加固 支护桩位移分析 在上缘土体滑动作用影响下，支护桩整体向滑动方向有位移，其中开挖面以上部分位移值大于开挖面以下部分。由于抗滑桩存在，相比于无抗滑桩加固的时候，沿滑动方向位移值减小。 2、有抗滑桩加固 受基坑开挖影响，上缘土层产生了相对施工开挖区的滑动，纵向（U1）方向是主要的位移方向，主要影响范围在距离施工开挖区上部50-80m范围内，位移滑动面呈弧状，最大位移处位于开挖支护桩所在位置。比较前两种工况，在打入埋入式抗滑键以后，位移滑动面会因为抗滑键的位置而发生改变，滑弧走向产生变化，另外整体结构的位移值相较前两种工况减小，可见埋入式抗滑键能有效抵抗整体结构受深基坑开挖产生的滑动影响。 整体结构内位移分析 3、埋入式抗滑键加固 打入了抗滑键以后，抗滑桩的内力效应值相比于前两种工况减小，从上面对比的云图可以发现，1号桩应力最大处位于桩顶部位，2号桩应力最大处位于于基岩接触的部位。 1、2号抗滑桩沿滑动方向位移相近，1号桩稍大，主要产生位移的部位位于基岩上土层范围内。 3、埋入式抗滑键加固 可以比较得出，经过抗滑桩和抗滑键的加固，能减小基坑开挖对整体结构土层以及支护桩产生的内力变化效应，相应的，在抗滑桩及抗滑键与基岩的接触部分有应力集中现象。在抗滑桩前方进行一次埋入式抗滑键加固，也能减少抗滑桩产生的内力及位移变化效应。 进行了抗滑桩及抗滑键加固能有效的减弱基坑开挖对上部整体结构的影响。在主要产生滑动比较明显的区域打入抗滑桩及抗滑键，可以改变滑动面，提前抵御了上部结构沿滑坡方向的滑动，从而减小了临近开挖区的滑动累积。 4、不同工程措施处理结果对比 6.2 新型板椅式支挡结构 6.2 新型板椅式支挡结构 1）板椅式新型支挡结构提出的背景 叙大线龙山车站地形条件复杂，地表覆盖土层较厚，局部达20m；上部填土较厚，对挡墙高度要求较大，传统桩基托梁衡重式挡土墙不能满足支挡结构的设计要求。 以龙山车站DK64+331～DK64+580左侧工点为依托，提出适用于深厚表层斜坡路基的板椅式新型支挡结构，根据其挡墙高度大，覆盖土层厚的特殊性展开相关研究。 2）定义及特点 板椅式支挡结构由钢筋混凝土桩基、横梁、承载板与挡土板以及路基填土组成，主要起支挡作用的一种新型桩板墙结构，其综合了桩板墙支挡结构与双排抗滑桩的技术特点。 在板椅式支挡结构中，上部竖向荷载通过承载板与横梁传递到桩体，再由桩基扩散到土体和基岩；填土水平推力与滑坡推力通过桩基直接传递到地基中，靠山侧与临空侧桩基通过横梁连接共同抵抗推力作用 。如下图所示。 6.2 新型板椅式支挡结构 2）定义及特点 板椅式支挡结构断面图 6.2 新型板椅式支挡结构 3）分析方法 理论分析方法 数值分析方法 6.2 新型板椅式支挡结构 板椅式支挡结构处在斜坡上，其可简化成桩板墙和门式抗滑桩两部分组成，因此可先对桩板墙进行分析，然后将桩板墙桩底的弯矩、剪力及轴力施加在门式抗滑桩上，再对门式抗滑桩进行受力分析。如下图所示。 理论分析 6.2 新型板椅式支挡结构 6.1 新型板椅式支挡结构分析 板椅式支挡结构分析简化 理论分析 6.2 新型板椅式支挡结构 1、桩板墙分析可按照桩板墙分析理论分析 2、双排抗滑桩可按照双排桩理论进行分析 双排抗滑桩力学分析 理论分析 6.2 新型板椅式支挡结构 1、分析模型 三维数值分析模型 6.2 新型板椅式支挡结构 数值分析 6.2 新型板椅式支挡结构 2、结构内力分析结果 长桩内