豪泺碰撞起火损坏定损2.ppt

案例：重汽豪泺自卸碰撞起火定损 重汽豪泺碰撞起火前后对比 事故介绍： 20010年8月某天下午，驾驶员司某驾驶一辆豪泺ZZ3257N3648W自卸汽车，在拉货途中因驾驶操作不当，在遇前方车辆刹车时，未与前车保持安全制动距离，，在刹车已不能完全制动情况下，驾驶员边打轮躲闪，边踩刹车，最终导致标的车辆右前部位与三者半挂车辆左后部位相撞，事故发生后标的车因无法行驶被交警托至交警队停车场，事故发生当日某司查勘人员已赶至交警停车场进行拍照取证。次日一早，查勘人员接到调度电话称昨日被查勘车辆当晚起火，车辆烧蚀严重，调度查勘人员赶往事发现场去拍照取证。（事故后期案件经法院判决，车辆损失40%由停车场承担，60%由承保公司承担） 查勘要点： 现场取证拍摄起火后车损照片 核对车辆起火前、后号牌名牌VIN码及车辆碰撞部位 询问车主车辆到停车场后采取何措施 核实是否属于保险责任，起火原因 核实起火时间，火警接到报案时间 询问车主如何知道车辆起火的 要求车主提供火警开据的火灾证明 向车主保户了解，车辆到达停车场后停车场如何处置车辆的 对比照片： 火烧前后车辆VIN名牌 事故结论： 根据火烧后前后照片对比车车辆为同一车辆 根据火烧前后车辆识别代码对比车辆为同一车辆 根据火烧后现场照片分析，车辆并未进行移动 根据现场施救情况得知标的发生火灾后采取补救措施，现场施救痕迹明显 火烧照片分析： 事故车拆解定损： 登记受损部件： 配件损坏登记及核实要点 1、多数大型货车损坏件有些外观变形，但货车外观件一般要求不像小型车辆那么精确，故有些配件报损后，仍可继续使用，不需跟换。 ?2、大型货车配件中转向器一般不易损坏，确认损坏后一定要确认转向器为国产或进口，一般进口转向器的价格为国产价格的2到三倍。 3、大多数货车轮胎为钢丝胎，但出厂时一般都是呢绒线胎，投保时未投保新增设备险种，定损特别需要注意不应把钢丝胎定入。 4、大型货车驾驶室壳体可分为底板（四段，左侧、中间鼓包、右侧、及后部),左、右侧围，后围板，前围板（面板及前围板及前围板加强筋）及大顶几部分构成；驾驶室总成包含内饰，外饰除前杠以外所有附件。 5、发动机部分需了解发动机为几缸机器，有几个缸就有几个缸盖，分别可以单换，高压燃油泵（柴油调速器）分为国产和进口，需看名牌和螺丝构造，一般六方螺丝为国产，麻纹用手可拧的为进口。 6、变速箱一般不容易损坏，易损坏的为变速箱前壳，内部齿轮很难磨损打齿损坏。 7、对于车架的更换标准，一般来说只要车架不发生大面积断裂，均可进行调休处理。具体情形看车架损坏程度决定，宗旨是修复后不影响车架的负重，在负重行驶时不易变形，强度足够。 案件分析： 在《技术鉴定报告》中指出，车辆起火时间为碰撞事故当晚21时36分；车辆起火原因分析结论中标明，车辆起火原因为车辆短路导致车辆失火，分析此次事故的近因为车辆线路短路；而车辆火烧前损坏为碰撞事故造成；从客观的角度考虑此车事故为两次事故，分别在不同时间，不同地点发生，但针对最终法院判决，结论为车辆发生碰撞后导致车辆线路发生短路情况，造成本车起火。判定公司担负60%，停车场担负40%。 假设此次事故没有法院介入，单凭案件本身来说，此次车辆碰撞火灾事故应单赔付碰撞部位损失，起火烧蚀部分损失应已剔除，简单原因如下几条： 车辆本身未保有自然损失，且不属于自然范畴。 车辆起火地点并非火灾现场，不存在火灾情况（营业用车火灾并未列入保险责任范畴内）； 车辆起火地点为停车场，并非第一现场碰撞起火； 4. 车辆停放在交警指定停车场，为收费制度，停车场人员有责任对车辆在停车场内发生事故进行负责。 5.根据近因原则，车辆起火近因为短路，并非碰撞。 在遇到货车起火发生损坏事故时，需了解案件经过，针对起火原因谨慎调查，另外起火地点也要仔细核实，对行驶中，碰撞后还是停放后发生起火的事故，要细心核对。 汽车因自然造成的损失属于车辆保险的勘查、理赔范畴。如果车主只投保了第三者责任险，无权获得赔偿；即使投保了车辆损失险，也并不是都可获得赔付。 简单总结 1、在遇到货车碰撞是够后，到达现场后指导客户需把车辆电源断掉，避免车辆因短路发生火灾事故，需告知当事司机关掉点火开关，把蓄电池电源断路，不进行通电。 2、查勘碰撞现场时，应把笔录做全面，询问司机有无做安全断电，告知车辆如何托运，避免扩大损失，应告知扩大损失部分不予赔付，在单证中落实到纸上，让当事人签字确认。 3、遇到车辆起火事故时，首先确认好是否属于保险责任，需要消防部门提供火灾证明及起火原因鉴定报告。 4、在车辆发生起火扑灭后，应及时对车辆进行拆解，并对发动机及变速箱零部件用油浸泡，避免扩大腐蚀氧化损坏，多数起火车辆因定损时效过长导致部分配件腐蚀严重无法使用。 5、最后提醒广大查勘定损人员，货