重卡柴油发动机的发展方向及新技术.docx

新疆农业大学机械交通学院畜牧业机械学课程作业题目： 重卡柴油发动机的发展方向及新技术 姓名与学号： 向龙 113731621指导教师： 郭俊先 年级与专业： 机制116班 机械设计制造及其自动化 所在学院： 机械交通学院 课程评分： 二零一五年 一 月一 日重卡柴油发动机的发展方向及新技术摘要:简述国产重型卡车用柴油机的发展现状与发展趋势以及新技术,分析了制约国产重卡柴油机发展的主要因素。关键词:重卡柴油机；发展；趋势；新技术；制约因素1我国国产重型卡车用柴油机情况简介我国的重型卡车主要是以直列6缸柴油机为动力的。国产机型与国外同类机型相比，活塞排量相差无几，但输出功率低，经济性和可靠性较差排放指标差，已不能满足更加严格的排放法规要求和现代化生产的需要。全世界重型车柴油机排放法规，主要有欧洲、国和日本3个体系，已实行排放法规的国家和地区，大部分均采用美国或欧洲体系，而采用日本体系者很少。在我国，对以柴油机为动力的汽车已经有循环工况法验证的排放限制，参照的是欧洲的排放标准。目前的一些发动机和整车生产厂家通过采各种技术措施，已把目标瞄准为达到欧Ⅳ乃至欧Ⅴ标准改进其产品。2重卡柴油发动机的发展方向物流市场需求的提升也促使重卡朝着以下方向发展：2.1是卡车马力逐渐增大 大马力的卡车，具有速度快，动力强的特点，同时，在最大扭矩区间运行可以保证各零部件的可靠性和相对的经济性。所以，大马力重卡也符合现代物流高速度，高稳定性的要求。2.2是稳定性要求更高对货运车辆会要求保持稳定的出勤率，以达到更高的效率。2.3是环保要求提高汽车尾气作为一个主要的大气污染源，近年来也被越来越多的国家所重视，对汽车尾气的环保要求也更高，现在国内已经全面实施国三标准，重卡也将开始实施国四标准，排放标准的升级也带动了重卡的技术在不断升级。人们常把发动机比作汽车的心脏，作为整车动力的来源，关系着一辆车能拉多重，跑多快，烧多少油等，这些也是体现整车性能的重要指标。一汽针对国内市场的发动机升级的需求，2009年底推出的11升奥神CA6DM2发动机也没有辜负众人的期望，成为国内首款拥有自主知识产权的重型发动机。作为国内首款自主研发的大马力发动机，6DM2也吸引了更多人的关注。该机排量达到11升，功率通过不同的调教覆盖350～420马力段，大排量的发动机带来的是更强大的动力输出，输出扭矩相比小排量发动机更大，动力更为强劲，这点在起步、加速和在山路等情况下表现得更加明显；以下以国产CA6DM2等柴油机为例，介绍重卡柴油机近年发展的新技术。3重卡柴油机的新技术3.1配气系统新技术3.1.1柴油机四气门技术气门数多有利于发动机在高转速时的进排气效率，但影响低转速的扭矩；进排气的效率是决定发动机性能好坏的重要因素，当发动机正常运转时活塞的往复运动速度是非常快的，在3000r/min的转速下发动机完成每一个进气或排气行程的时间只有0.04s，要想在这么短的时间内吸进或排出更多的气体就要增大进、排气的有效面积。每缸4气门的设计将得到更大的气门开启面积，提高充气效率，从而产生更大的额定功率。现在人们对发动机性能指标要求越来越高以及尾气排放法规日益严格，每缸2气门这种结构已经显得有些落伍了，现在越来越多的发动机采用每缸4气门结构，如图1。图1 4气门和新的气门驱动结构采用四气门技术，相比之前重卡柴油机普遍采用的二气门结构更为先进。四气门的布置是一个中央喷嘴架周围有两个进气门和两个排气门。喷嘴在中央垂直位置，再加上当中的活塞凹腔，燃油就会均匀地进入燃烧室。进气道的形状和布置有助于进气并可使吸入的空气在燃烧室内形成涡流，保证燃油与空气充分混合，从而使燃烧更充分，减少了尾气排放。进气道分涡旋道和充气道。涡旋道形状须使吸入的空气呈涡旋运动，从而使汽缸内的空气的涡旋运动更强。充气道形状须使吸入的空气直接进入汽缸，从而能保汽缸在转速很高时快速充气。排气道汇成一个总通道，因此称为叉形管道。燃油的燃烧更加充分也使得发动机在节油性和稳定性方面的表现更加突出。四气门发动机的进排气门都增加到两个，相比两气门，气体流通面积更大，发动机的充气效率更高，进入汽缸中的空气越多，燃烧就更充分，燃油效率就更高，表现出来的就是更省油。采用四气门技术，柴油机充气效率得到了大大提高的同时，为功率的进一步提升奠定了坚实的基础。既兼顾了功能要求，又尽量保证结构布置合理性及美观性。重卡柴油机不断提高功率的趋势使得需要同时满足油耗低、排放少、寿命长等要求变得更为困难了。目前，重卡柴油机采用四气门技术在欧洲仍很少见，但在美国早已屡用不鲜，且还有继续发展的趋势。3.1.2顶置凸轮轴。发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000r以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气