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关于航空摄影测量发展现状 　　【摘要】航空摄影测量为我们提供了另一种看世界的方式。随着科学技术的不断革新进步，航空摄影测量技术正在向更加智能化，更加快捷高效的方向发展。 　　【关键词】航空摄影测量；发展历程；现状 　　一、前言 　　航空摄影测量指的是在飞机上用航摄仪器对地面连续摄取像片，结合地面控制点测量、调绘和立体测绘等步骤，绘制出地形图的作业。航空摄影测量为我们提供了另一种看世界的方式。经过二十多年的发展，用航空摄影测量成果进行虚拟三维实景的模拟逐渐成为热点。现代测绘及与之相关行业已经不能离开航空摄影测量了，因为应用航空摄影测量技术，将使他们的工作变得高效。随着技术的革新进步，航空摄影测量技术正在向更加智能化，更加快捷高效的方向发展。 　　二、航空摄影测量的发展历程 　　随着一个又一个的标志性的事件的出现，航空摄影测量技术也一步一步不断向前发展。1849年，法国人艾米?劳塞达特制定的摄影测量计划，成为有目的有记录的地面摄影测量的标志。刚开始出现的时候，航空摄影测量基本上处于“看画绘图”阶段。这个阶段，航空摄影测量没有严格的数学基础和较高的测量精度。如：1860年，James?Wallace?Black和Sam?King两位教授乘气球升空至630米，成功地拍摄了美国波士顿市的照片；而1909年，莱特则在意大利的森托塞尔上空用飞机进行了空中摄影。[1] 　　在上世纪三十年代，模拟摄影测量开始出现用机械或光学投影器来“模拟”摄影过程，这一时期航空摄影测量的主要标志是模拟测图仪的使用。计算机技术及其相关技术的不断发展，为航空摄影测量的发展注入新的动力，随着，光学投影或机械投影被数字投影取代，模拟测图仪被解析测图仪取代，航空摄影测量进入了一个全新的发展阶段。2000年ISPRS在阿姆斯特丹召开的第19届学术大会期间，有近20个数字摄影测量工作站参加了商业展览，它们代表了数字摄影测量及其实用系统的发展水平，也成为国外航空摄影测量数据处理的主流软硬件，是推动航空摄影发展与应用的重要组成部分。 　　航空摄影测量系统主要是沿着航空摄影测量系统的采集端和航空摄影测量的数据后处理系统这两条线发展的。航空摄影测量系统采用的航空相机成像方式和承像介质，在最初上百年的发展过程中，除了在相机的稳定性能、相机姿态控制、相机的像幅标准、像移补偿等几个方面进行了一次又一次的技术革新外，在其他的方面没有发生大的变化。但是，航空摄影测量数据后处理系统发生了巨变的。伴随着航空摄影测量后处理系统的变革，促使航空摄影测量出现了三个阶段的变革。数字摄影测量工作站的出现，标志着航空摄影测量数据后处理方式进入到了一个新的阶段。在可预见的将来，数字摄影测量工作站这一主流不会发生改变，数字处理工作站的工作方式和处理流程将在相当长一段时间成为航空摄影测量的主要方式，其技术发展突破将停留在技术细节的突破上。 　　随着遥感技术的进步，特别是像分辨率为0.69m快鸟卫星影像和分辨率为0.83m的IKONOS影像等高分辨率的商业卫星影像的出现，对航空摄影提出了新的挑战。通过各种高分辨率的卫星影像，我们能够方便快捷的制作各种数字正射影像产品，并可以进行各种地图产品的数据更新。高分辨率遥感影像具有不能进行高程制图的缺陷，但是，LI-DAR（Light Detection And Ranging）技术的出现很好的弥补了高分辨率遥感影像的这一缺陷。因为LIDAR系统应用多光束返回采集高程，数据密度可达到常规摄影测量的3倍，可提供理想的数字高程模型DEM。根据高分辨率的卫星传感器和LIDAR的技术特点，我们有理由认为要实现航空摄影的实时或准实时，突破口在革新航空相机承像介质和成像方式。即航空摄影测量系统的发展未来在航空摄影的采集端。而高分辨率的卫星传感器和LIDAR的结合并不会导致航空摄影测量的终结。[2] 　　在2000年ISPRS阿姆斯特丹大会上，数字航空相机开始出现，数字航空相机的出现是航空摄影中又一项具有标志性的事件，2004年的伊斯坦布尔大会上数字相机成为一个焦点。数字航空相机的出现将可能在多个方面影响航空摄影的发展。数字航空摄影仪的应用将消除传统航空摄影效率低、实时性差的缺点，并完全革新航空摄影流程。 　　数字航空摄影测量和基于并行运算或网格计算的新一代后处理设备的研究，将成为航空摄影测量系统的下一个发展阶段。就是航空摄影测量的飞行控制、影像采集将为向数字化发展，从而实现实时或准实时航空摄影测量。 　　三、我国航空摄影测量发展现状 　　摄影测量引入我国以来，国内在数字摄影测量领域的理论研究也取得了一定的发展进步。1978年，王之卓先生提出“全数字自动化测图系统概念”。正是在该思想的指导下，北京四维远见公司开发了JX4DPW，武汉适普公司开发了Virtu