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冲击碾压技术在公路施工中的应用分析 　　【摘要】由于国家对高速公路网络的建设力度逐年增大，任何一段公路的建设摊铺水泥混凝土或是沥青前要进行碾压压实，冲击碾压技术就是这道工序有效的手段之一，在全国普遍使用。本文从冲击碾压技术的历史背景、发展里程开始阐述，进一步分析了其具体的工艺步骤、技术要点以及后期监测方法等，深入探讨了冲击碾压技术在公路路基施工过程中的使用情况。 　　【关键词】冲击碾压；路基；施工；工艺 　　一、引言 　　随着社会经济的不断发展，我国的公路建设也进入了一个快速发展的时期。随着车辆人均保有量的逐年递增，公路上的汽车不断增多，尤其是长途重型卡车对公路的路基要求很高。长时间高负荷的碾压可能导致路面破裂、路基受损，这就给高速公路的建设提出了更高的要求。我国高速公路建设要求标准十分严苛，其中对路基沉降要求就是一个重要标准。我国有很多地区的土质结构为潮陷型土壤结构，不利于国家对路基沉降的要求。因此，加强路基建设尤为重要，摊铺前的地面的有效碾压是防止路面沉降、开裂、变形等后期问题的关键，冲击碾压技术是进行压实作业的有效方法之一，有效降低地基下水分含量，施工后不再发生沉降、开裂、变形现象，而可以很好的强化路基土质。 　　二、工作原理 　　冲击压路设备的使用时冲击碾压技术的主要体现，是在公路建设过程中，尤其是高速公路的建设中，尤为重要得到了广泛关注和应用。基本原理就是将有个冲击轮设计成一个规则形状，将其加速反复滚动，将地面路基碾压实，并且规律性的碾压可以使得路基碾压的较为均匀和压实程度比较好，从能量守恒的角度分析，能量传递的中间介质――冲击设备，将冲击轮的转动将动能和势能瞬间转化给路面全部压在路基上，成为压实路基的主要能量来源。这种能量转化的效率比较高、转化的能量大小也比较适合压实路基之需要。与其他的方式的压实，例如静止和震动碾压相比较，冲击碾压技术在一个工作周期内可以对路基进行2次有效的碾压，能量转化2次，冲击碾压技术的冲击能量的特点是频率较低、振幅较大，这种能量冲击将传播距离和深度更加深入。路基的压实可以实现更加紧实。 　　这种强化路基的方法使用时间也是比较早的，在国外的一些建筑公司已经使用这种方法对飞机跑道路基开始加固了。上世纪我国也开始引进这种技术，由于这种方法简单有效，很好解决路基压实问题，尤其对潮陷型土质路基施工后沉降问题是有效的解决手段之一，所以在我国被引入之后迅速得到普及。我国关于公路路基尤其是高速公路和飞机跑道的建设要求和强制规范要求越来越严苛，冲击碾压技术被广泛应用了。这种方法开始用于飞机跑道的路基施工加固工程，后来才逐步应用到高速公路的施工工地上。 　　三、基本特点 　　作为一种压实路基的有效手段，冲击碾压技术具有很多优势和特点。 　　（1）.冲击碾压设备的工作振幅较大、频率较低。和以前的压实方法相比较，正好是反过来了，原来的震动式碾压是振幅小，频率高，现在这种冲击碾压技术的能量也是大大的超过以前的那种能量的。这两者之间产生的震动波基本不存在差异。后者可以将传递给地基的能量有效的融合在一起。这样的压实效果尤为显著。 　　（2）.能量冲击较大。冲击碾压设备作业过程中，这种冲击能量十分明显。例如，冲击碾压设备在作业时，一般工作速度在10公里/小时，每小时可以冲击次数可以达到35次以上。这种高强度的镇压将有效的能量传到地基更深地地方。有利于地基的夯实。这种冲击作业是以前任何设备都很难实现的。这种连续的能量冲击将有效地提高紧实程度，进而降低水分含量，克服了以前的设备的束缚，达到提高的工作效率，紧实度提高了96%。 　　（3）.压实的效率很高，成效明显。强化路基土质明显。利用重力对土层进行压实作业，可以有效降低土层的间隙、减少压实后的沉降现象，同时降低土层含水能力，降低沉降的另一方面风险。而且这种方法是一种全面的夯实，有效提高了夯实的均匀度，降低了路面破裂可能的风险，提高了路基的使用性能，安全性、可靠性得到了明显的提高。通过竣工后的检测发现，地基的密度有效的提高了。夯实的深度也比其他的设备要深得多。范围比其他设备要广的多。对沉陷土质的改善率大大提高，可以满足特殊路段的压实要求。 　　第四，使用的普遍，易于推广普及。该种方法可以应用在潮陷型土质的沉降，还有砂性、不饱和粘土质结构，可以有效降低施工成本，因为该种方法不需要很多建设工料，也就是一冲击碾压机械的使用租赁费用和人员工资。所以降低了施工过程的成本，其其他处理方法（加筋、注浆等）相比较费用大大减少，同时与其他处理手段比较，可以有效缩短建设工期，提高劳动效率。 　　四、应用流程 　　冲击碾压技术作为一种常用的夯实路基的手段，其工艺流程相对比较成熟。首先，选取冲击碾压、整地等的设备，进行一定时间的调度，同时可以同步开展的路基的基本情