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K116+653盖板涵施工 技 术 交 底 交底人： 接收人： 日 期： 成都市路桥工程股份有限公司 二零一零年十一月八日 K116+653盖板涵施工技术交底 工程概况： 本涵为排山湾汇水及边沟水而设，涵洞进出口均设八字墙，本涵基底承载力要求不小于0.35Mpa，涵洞中段位于填筑土上的部分，换填片碎石到基岩面。 1、施工准备及测量放样 开工前，根据设计图纸，结合现场实际地形，对其位置、方向、长度、进出口高程进行核对。在核对确认后按照设计图纸的尺寸用全站仪进行放样，放出通道中线及基坑开挖线，用石灰线标示，水准仪测量开挖的深度。 2、基础施工 依据测量的数据开挖基坑，土质基坑开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。基底平面尺寸适当加宽50cm~100cm，便于设置排水沟和安装模扳。开挖过程中，为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水。基坑开挖到位后，应尽快验槽，检验地基承载力、绑扎钢筋等。如各项指标符合设计要求，及时浇筑基础砼。 基础模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。安装侧模时，应防止模板移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定，模板安装过程中，必须设置防倾覆设施。模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑中，发现模板有超出允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。模板安装在无设计要求时，应符合如下允许偏差： 模板安装的允许偏差 检 查 项 目 允许偏差（mm） 模板标高 基础 ±15 柱、墙和梁 ±10 墩台 ±10 模板内部尺寸 上部构造的所有构件 +5，0 基础 ±30 墩台 ±20 轴线偏位 基础 15 柱或墙 8 梁 10 墩台 10 装配式构件支承面的标高 +2，-5 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 10 预留孔洞截面内部尺寸 +10，0 混凝土由拌和站供应，砼搅拌车或小型拖拉机运输，串筒或溜槽引导入模，水平分层浇筑，振动棒振捣密实。混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土拌和物运输时间不宜超过运输时间限制： 气温（℃） 无搅拌设施运输（min) 有搅拌设施运输（min) 　 20~30 30 60 10~19 45 75 5~9 60 90 基础砼按设计分节浇筑，施工中应注意预埋件的埋设。使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50~100mm的距离，插入下层混凝土50~100mm。每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止（混凝土停止下降，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆）。 3、通道涵台施工 在基础检验符合设计要求后进行台身施工。 墙身模板采用定制钢模板拼装，钢管肋，用对拉螺杆和内木撑定位，外侧用斜撑和缆风校正固定。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，模板在安装过程中，必须设置防倾覆措施。模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑中，发现模板有超出允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。模板支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动，支架立柱必须安装有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。模板支架安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高、节点联结及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后进行下一道工序。 砼由拌和站集中拌和，砼运输罐车或小型拖拉机运输，振捣棒水平分层振捣密实，混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重朔的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表规定： 混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间（min） 气温不高于25℃ 气温高于25℃ ≤C30 210 180 ＞C30 180 150 台身浇筑过程中注意预留台身与台帽的连接筋。 台帽钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，钢筋接头的焊接宜采用双面焊（≥5倍的钢筋直径），双面焊接困难时，可采用单面焊接（≥10倍的钢筋直径），钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过下表规定： 钢筋位置允许偏差 检 查 项 目 允许偏差（