一热力至柴加中压蒸汽管线合同能源项目资料.pptx

燕山石化 一热力至柴加中压蒸汽管线合同能源项目 2015年9月 项目背景 技术论证 项目方案 项目投资及预期效益 项目实施情况及效果 项目实施中注意事项 小结 项目背景 炼油一厂260万吨/年柴油加氢装置采用3.5Mpa蒸汽作为循环氢压缩机的驱动力，该管线全长约1200米，原保温结构为250mm厚硅酸铝棉＋镀锌铁皮。 项目背景 为保证进入柴油加氢装置的中压蒸汽温度≮380℃，一热力CFB锅炉出口的中压蒸汽温度为450～460℃，整条蒸汽管线的温降达到60 ～70℃ 。冬季在热力厂CFB锅炉不能再提高出口温度的情况下，为保证蒸汽进装置温度，只能被动打开消音器放空，蒸汽放空量最大可达7t/h，造成蒸汽资源严重浪费。 技术论证 2012年3月选取一热力高压蒸汽母管进 行工业化试验，试验的管线长度是3.6m。 2013年12月委托北京节能环保中心测试。 2014年10月在410吨/小时东区CFB锅炉高压联络线上应用，约800米DN300高压联络线温降10℃。 项目 厚度 环境温度 表面温度 散热强度 热损减少 原保温 300mm 31.4℃ 62.2℃ 337.57w/㎡ 69.8% 热盾保温 70mm 31.4℃ 49.3℃ 184.73w/㎡ 技术论证 项目方案 采用热盾保温结构对一热力至柴加的1200m蒸汽管线进行改造，使用50mm厚热盾毯保温结构替换该管线250mm厚原保温结构。 项目投资及预计效益 该项目总投资约301万，节能量预计为924吨标准煤/年，预计的节能效益为 130 万元/年，双方合同分享节能效益年限是5年。 分项 DN300 DN200 管线长度（m） 1014 180 改造前散热强度（w/㎡） 380 380 改造前散热面积（㎡） 2793.9 348.7 改造前散热损失（kw） 1060 132 改造后散热强度（w/㎡） 150 150 改造后散热面积（㎡） 1520 168 改造后散热损失（kw） 228 25.2 节能率（%） 70 年节能量(t标准煤) 924.7 折合节约蒸汽量(t) 8506.97 项目年节约标煤(t) 924.7 项目年节能效益(万元) 130.66 项目实施情况及效果 2015年4月15日，项目开始在线分段施工，至7月2日将2＃中压减温减压汽至柴油加氢装置中压蒸汽分液罐D-6406入口的管线保温施工完毕。 项目实施情况及效果 项目实施后，CFB锅炉至柴油加氢中压蒸汽管线温降由70℃降低至27℃，不考虑到因蒸汽流量增加导致的温降变化，温差降低约43℃。3.5MPa过热蒸汽温度每增加10℃，则焓值增加5kcal/kg，即5000kcal/t。蒸汽流量按照32t/h计算，则相当于节约能量消耗： Q1＝32×5000 ×43÷10kcal/h＝6.88×105 kcal/h，按照8400h的年开工小时数计算，则节约能量消耗 Q2＝6.88×8400×105 kcal/h ＝5.78×109 kcal/a，折合825.7吨标煤/年。 项目实施中注意事项 采用在线施工方式，为保证末端温度，不能多段同时实施，当天拆除必须当天恢复。 热盾采用分层施工，工序较传统保温材料复杂，对施工质量要求较高，需要加强质量控制。 施工受天气影响较大，需要做好防风防雨措施，避免工期延期 小结 项目实施后，蒸汽管线温降减少，节能效果明显。 施工质量对保温效果影响较大。 管线保温有较大的节能潜力，采用合同能源管理模式可以规避技术风险。 谢谢！