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第七章 质量通病与预防措施 一、路基工程质量通病与预防措施 (一)路基压实度不够的防治措施 在施工中，路基压实度不能满足施工要求，主要原因包括：压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水量，或超过有效压实规定值； 对紧前层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现不同类别土的混填；填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料，如粉质土、有机土及高塑指数的粘土等。 采取的预防措施： (1)确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求； (2)选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀； (3)压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求； (4)填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压； (5)当下层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工； (6)优先选择级配较好的粗粒土等作为路基填料，填料的最小轻度应符合表1的要求；多雨潮湿地区当采用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘性土，用作本工程路床的填料时，应采取晾晒、掺加石灰粉等措施，使压实度达到表2所列标准； 填料最小强度和最大粒径控制表 表7.1 技术指标/层位(路面底面以下深度) 填料最小强度(CBR，%) 填料最大粒径(cm) 路 堤 上路床(0—30cm) 8.0 10 下路床(30—80cm) 5.0 10 上路堤(80—150cm) 4.0 10 下路堤(＞150cm) 3.0 15 零填及路堑路床(0—30cm) 8.0 10 土质路基压实标准 表7.2 填挖类型 路面底面计起深度范围(cm) 压实度(%) 路 堤 上路床 0—30 ≥95 下路床 30—80 ≥95 上路堤 80—150 ≥93 下路堤 ＞150 ≥90 零填及路堑路床 0—30 ≥95 (7)不同类的土应分别填筑，不得混填；每种填料层累计总厚度一般不宜小于0.6m； (二)路基边缘压实度不足如何防治 (1)质量问题及现象：路基行车带压实度符合规范要求，但路基边缘带压实度不够。 (2)原因分析 a路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工； b压实机具碾压不到边； c路基边缘漏压或压实遍数不够； d采用三轮压路机碾压时，边缘带(0—75cm)碾压频率低于行车带。 (3)预防措施 a路基施工应按照设计的要求进行超宽填筑； b控制碾压工艺，保证机具碾压到边； c认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度； d提高路基边缘带压实变数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。 (4)处理措施 校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求(注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡)，控制碾压措施和碾压遍数。 二、水泥混凝土路面质量通病与防治措施 （一）混凝土板块裂缝 水泥混凝土路面裂缝按其形态可分为横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝、龟裂、交叉裂缝及角隅裂缝，其发生的原因是多方面的。 1、原因分析 路基方面原因：（1）路基碾压宽度窄于路面结构宽度，路面结构的边缘座落在软基上，使路面边缘出现纵缝。（2 ）路基中的软弱地基没有进行处理或处理不彻底使路面结构不稳定，造成路面开裂。（3 ） 路基中含有有机物质，有机物质腐烂后，失去对路面结构的支撑力，使路面沉陷开裂。（4 ）路基密实度达不到设计要求，经受不住车辆荷载的考验，变形过大，使路面出现裂缝。（5 ）路床超高，使上部结构层厚度达不到设计要求。 基层方面原因 （1 ）基层的强度、宽度和厚度不能满足设计要求。（2 ）基层均匀性差，不能满足车辆荷载要求，基层破坏造成路面开裂。（3 ）基层的平整度差或基层超高，造成混凝土板厚不一致或达不到设计厚度而导致路面开裂。 路面方面原因 （1）水泥安定性差或标号过低；砂、石含泥量大，级配不符合要求；骨料中含有活性材料，产生了“碱- 骨料反应”。（2 ）施工单位偷工减料，模板高度不够，造成混凝土路面厚度达不到设计要求。（3 ）混凝土配合比（特别是水灰比） 控制不严格，造成强度不能保证。（4 ）振捣不密实或漏振，使混凝土内部存在蜂窝、空洞等薄弱点。（5 ）切缝不及时或切缝深度不够。（6 ）养护不均匀或养护时间不足造成混凝土强度不均匀或强度达不到设计要求。 2、预防措施 严格控制路基的施工质量 （1）监理工程师应对施工单位设置的碾压边线进行抽查，确保路基碾压宽度超出路面结构宽度且每侧不小于1 0 C M 。（2 ）认真分析地质勘察报告。如发现不良土质，要和设计、施工单位研究并提出处理方案，督促施工单位根据方案进行处理。（3 ）在路基施工中，监理工程师应沿线巡查，督促施工单位把路基及填土