上海自由贸易试验区现代物流和电子商务发展研究.docVIP

上海自由贸易试验区现代物流和电子商务发展研究 　　[摘要]随着上海自贸区的建立和快速发展，现代物流业和电子商务因其可复制性和推广性成为自贸区发展的重点领域。上海现代物流业发展态势良好，但是还存在成本高和效率低等问题，电子商务处于起步阶段，安全监管、知识产权保护等问题日益凸显。结合上海自贸区的特点及其现代物流业和电子商务发展的实际，借鉴新加坡和荷兰贸易信息化的先进管理经验，为加快上海自贸区现代物流及电子商务的发展，从成本、效率、信息化、政府监管以及人才等方面提出对策建议。 　　[关键词]上海自由贸易试验区；现代物流；电子商务 　　[中图分类号]F0615[文献标识码]A[文章编号]2095-3283（2015）02-0049-03 　　[作者简介]高新（1986-），江苏扬州人，博士生，研究方向：国际贸易（国际贸易理论与政策）。 　　[基金项目]上海财经大学学校社科项目（项目编号：2013110366）；上海财经大学研究生创新基金（项目编号：2014110451）。2013年8月，国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区（以下简称自贸区），这是我国推进改革和提高开放型经济水平的试验田。2014年底，第二批自贸区的选择以及该如何推广复制上海自贸区的经验成为各界关注的焦点，其中，现代物流和电子商务因其具备很好的辐射功能，也符合自由贸易试验区可复制、可推广的要求已成为上海自贸区发展的重点领域。 　　一、上海现代物流业和电子商务发展现状 　　（一）上海物流发展现状 　　上海地处长江三角洲，是我国的经济、交通、科技、工业、金融、贸易、会展和航运中心。上海人口众多、经济总量大，GDP总量全国第一，也是连接世界各地的各条海运、空运航线的交汇点。2013年，上海货物运输量915亿吨，港口货物吞吐量约776亿吨，国际集装箱33617万标准箱，国际集装箱吞吐量约336亿吨，均保持世界第一。物流成本占生产总值的比重约为15%，低于全国3个百分点。汽车、化工、公路运输等领域的物流企业在全国进行网络布局，辐射能力逐步增强。陆上货运交易中心依托道路货运公共中转平台，开通上海到全国80多个城市的回程专线，同时建立全国首个定班专线联盟市场，末端分拨配送可到达全国地县级城市。省际道路货运中转业务覆盖全国九大物流区域、21个全国性物流节点城市、11个区域性物流节点城市。物流平台等新型业态发展迅速。陆上货运交易中心56135平台有网上注册会员3万多家，每日发布有效物流供求信息60万条、有效运价行情14万条，日均访问量35万人次；通过平台交易的总货值超过188亿元，运费总额超过14亿元；平台物流服务收入达13亿元。运用RFID电子标签等先进技术，实现物流精细化管理。同时，自贸区内建有深水港物流园区、外高桥物流园区、浦东空港物流园区，依托海、陆、空港门户，加强多式联运能力建设，突出功能提升和联动发展，搭建对接国际、连接腹地、服务全国的物流设施平台，物流业发展水平居全国前列。 　　但上海物流需求社会化程度依然不高，企业物流外包层次低，物流服务内部化特征明显。物流企业集中度不够，专业化服务能力不强，低端化、同质化竞争比较严重，诚信缺失引发社会关注。物流效率和效益提升缓慢，无论是物流费用与GDP的比重，还是企业物流成本费用率均居高不下。 　　（二）上海电子商务发展现状 　　上海市电子商务总体呈现蓬勃发展的良好态势，应用覆盖面和渗透率不断提高，行业特色比较鲜明，门类比较齐全，电子商务交易额约占全国比重的10%。据统计，2013年上海参与电子商务（销售或采购）的企业超过了1300个，占总企业数的比重约为8%。全年的电子商务交易额为222377亿元，销售额为284158亿元，其中B2B销售为258975亿元，B2C销售为24917亿元，而电子商务采购额也突破了1600亿元。部分业态已经达到发达国家城市的水平，在推动上海加快转变经济发展方式、实现经济平稳健康发展中发挥了积极作用。 　　同时，上海是我国内地非金融支付服务机构数量最多和最集中的城市，业务范围涉及网络支付、预付卡发行与受理、银行卡收单等，，电子商务的发展起到了积极推动创新服务方式作用。上海市政府对电子商务发展加大引导和政策支持力度，推出了鼓励电子商务发展的政策措施，积极推动电子商务相关基础设施和公共平台建设；实施“推动电子商务企业创新发展，推动中小企业应用电子商务”的“双推”工程；实施电子商务示范工程等。 　　与发达国家相比，我国的信息技术应用水平仍然较低，虽然上海在该领域已属国内领先，但电子商务企业数量还较少，现行的政府管理体制和管理模式还不能适应电子商务跨部门、跨行业发展的要求，网络市场的诚信体系建设、知识产权保护、消费者权益保护等问题日益凸显，成为上海市电子商务发展的障碍。