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公路维修工程中的热再生沥青混合料配合比设计 　　摘要：沥青混凝土一旦出现相应的损坏，就需要采用有效的措施对其进行维修，文章对热再生沥青混合料技术进行了分析，提出该技术是一种非常有效的维修技术，应用该方法进行公路维修之后，不仅能够取得很好的维修效果，并且具有非常好的经济性能，但是在整个维修工作中，保证热再生沥青混合料配合比的合理性是非常必要的。 　　关键词：公路维修工程；热再生沥青混合料；配合比设计 　　中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）26-0031-02 　　在目前的城市道路及一些高等级公路的建设过程中，沥青混凝土材料具有非常广泛的应用，这主要是因为沥青路面在实际的运行过程中具有清扫方便、不扬尘、可再生利用、养护方便、噪声低、舒适、驾驶平稳等诸多的优点，但是在其运行过程中，其容易受到各种因素的影响，导致公路出现一定程度的损害，这就需要采取有效的措施对其进行维修，热再生沥青混合料技术是一种有效的沥青公路维修技术，本文就对其在实际应用中配合比的设计进行简单探讨。 　　1 沥青道路的混合料试验 　　表1 马歇尔试验结果 　　在沥青公路维修的过程中，首先需要对原沥青公路的混合料进行抽提分析，本次研究中，选取某段需要维修的沥青公路做为工程实例，对其沥青表面层的混合料进行抽提试验，分析结果表明：当其再生剂量为10%～12%时，其再生沥青的性能能够达到较好的应用要求，在实际的应用中，在混合料中掺入再生剂之后，其油石比会出现一定程度的变化，所以，可以将其再生计量大致确定为10%，在实际的施工过程中，依据路面的实际情况，可以对再生剂的用量进行适当的调整。将10%的再生剂添加至原路面沥青混合料中，并使其按0.3%来进行变化，如果出现油石比不足的情况，可以添加90号沥青进行补充，在应用小型拌和机将其搅拌均匀之后，将其成型马歇尔试件，并对其饱和度、矿料间隙率、沥青体积百分率、计算孔隙率、稳定度和流值、毛体积相对密度等进行分析，得到相关的试验结果，其试验结果如表1所示。 　　通过对原公路沥青混合料进行提取试验，试验结果表明，2.36mm与4.75mm两个筛孔中接近级配下限，所以，可以对原级配进行适当的调整，为了对热再生沥青混合料的配合比进行有效的研究，在原混合料中掺入10%的再生剂之后，再将25%的新沥青混合料加入到其中，对其进行相关试验，以便于对其配合比进行合理的设计，下面就对其予以简单探讨。 　　2 热再生沥青混合料配合比设计 　　在实际的工程应用中，依据拌制稳定性可以对再生沥青混合料进行大致的分类，可以将其划分为：冷再生沥青混合料与热再生沥青混合料两种，其中的热再生沥青混合料配合比设计工作中，较为常用的设计方法是Marshall试验法，这种方法的设计流程主要表现为：（1）通过回收矿料筛分试验、回收沥青性能测定等对回收沥青混合料的性能进行有效评价；（2）根据性能评价结果，确定出回收沥青混合料的掺配比；（3）对其再生剂的种类及用量进行确定，以便于确定出合理的新沥青混合料的用量；（4）最终确定出再生沥青混合料的最佳用量。下面就对其各个步骤的实际操作予以简单分析。 　　2.1 对回收沥青的混合料性能进行有效评价 　　首先需要对回收沥青混合料的性能作出正确的评价，这对于后续工作的开展具有非常重要的影响，在实际的应用中，其性能评价工作通常是通过回收骨料筛分试验及混合料的提取试验来完成，这能够确定出回收沥青的粘度、针入度等性能指标，另一方面，通过有效的分析，能够得到其某一级配的组成，这对于后续的配合比设计工作具有非常重要的参考价值。 　　2.2 回收沥青混合料的掺配率分析 　　回收沥青混合料的掺配率的分析是再生沥青混合料公路维修工作中非常重要的内容，这对于配合比设计的合理性具有非常重要的影响，在实际的工程应用中，回收沥青混合料掺配率主要由：再生后沥青混合料的交通量、使用结构层位；回收沥青混合料的性能；加工再生沥青混合料的拌和设备及技术等多种因素共同决定，这就需要在实际的分析工作中，能够综合地考虑各方面的因素，最终对其混合料的掺配率进行正确的判断，这对于维修工作中，热再生沥青混合料配合比的设计合理性的提升具有积极的作用。 　　2.3 再生剂用量的分析 　　在实际的沥青公路维修工作中，是否需要在维修工作中应用再生剂、再生剂用量的多少是需要根据相关公路的实际损坏情况来进行确定的，如果在实际的维修工作中，相关路段的沥青公路的损坏及老化现象并不严重，只需要对其进行简单的维修与维护，这时不需要在其维修工作中应用再生剂，但是在一些沥青公路路段的维修工作中，由于受到各方面因素的影响比较严重，相关路段的损坏现象比较严重，并且其老化程度也比较高，在这类沥青公路的维修工作中，是需要使用适量再生剂的