第5章感应电机.ppt

5.10 单相感应电动机 之对称分量法 5.5 感应电动机参数的测定 数据处理：空载时， ∴ 令 空载时 和电 压的平方成正比，与转速无关；机械损耗 和转速有关，与电压无关。空载时，转速基 本为常数，故机械损耗为常数。 则 为直线，如图。 得到铁耗 和机械损耗 。 激磁电阻: ，等效电路得 5.5 感应电动机参数的测定 2.堵转（短路）试验 堵转试验是试验时将转子堵住不动， 转子回路电阻 ，又称短路试验。 试验目的：测定定、转子漏电抗及转子电阻。 试验方法：试验时，转子被堵住不动，用调压器改变电压大小，使短路电压从大往小调节，分别记录对应的短路电压 、电流 和短路功率 。 数据处理：① 且感应电机存在气隙，激磁电流 较大 ，其等效电路不能像变压器短路时将励磁支路开路处理。②感应电机 认为 处理，等效电路见下图。 5.5 感应电动机参数的测定 等效电路得： 考虑到感应电动机 得： 5.6 感应电动机的转矩—转差率曲线 转矩—转差率特性：电源电压为额定电压，电磁转矩与转差率之间的关系 ，或转矩—转差率曲线。 1.转矩—转差率特性 ∵ ∴ 得转矩—转差率曲线 5.6 感应电动机的转矩—转差率曲线 ①电动机状态 ②发电机状态 ③电磁制动状态 2.最大转矩和起动转矩 ①最大转矩 令 得产生最大转矩时的转差率 --临界转差率 5.6 感应电动机的转矩—转差率曲线 其中正号对应于电动机状态，负号对应于发电机状态。 ·感应电机的最大转矩与电压的平方成正比，与定、转子漏抗之和近似成反比。 最大转矩大小与转子电阻无关， 临界转差率与转子电阻成正比。 因此对绕线型感应电动机，可改变转子电阻的大小，使在不同的转速下，转矩最大，如图。 过载能力 --额定（输出）转矩 5.6 感应电动机的转矩—转差率曲线 ②起动转矩 ：感应电动机接电源开始起动时（ ）的电磁转矩。 3.机械特性（转速—转矩特性） ∵ 将转矩—转差率 曲线中的转差率用转速转换的机械 特性，如图。 5.7 感应电动机的工作特性 感应电动机的工作特性：额定电压，额定频率下，电动机的转速 、电磁转矩 、定子电流 、定子功率因数 效率 与输出功率 的关系。通过试验测得。一台10kW的三相感应电动机的工作特性曲线如图。 5.7 感应电动机的工作特性 1.转速特性 ∵ 2.定子电流特性 转速特性是一条随负载增加微微下 降的曲线。 定子电流特性是一条不 过原点的上翘曲线。 3.功率因数特性 空载时，定子电流基本上是激磁电流，功率因数很小。负载增加时，定子电流的有功分量增大，功率因数逐步提高。 负载一定时，若继续增大负载，转差率增大很多，导致转子的功率因数 下降，从而定子的功率 5.7 感应电动机的工作特性 4.转矩特性 --空载阻转矩，基本上为常数； 转矩特性是一条略微上翘的曲线。 5.效率特性 空载时，输出功率为零，效率为零；负载增加，输出功率增大， 效率增加。当负载增大一定时，效率减小。 因数也下降。 5.8 感应电动机的起动，深槽和双笼电动机 感应电动机的起动：电动机投入电网时，从静止状态到稳定运行的过程。 起动瞬时s=1，异步电动机对电网呈现短路阻抗，等效阻抗小，故起动电流大，可达到额定电流的4~7倍；起动转矩 起动时，转子的功率因数很低，因此转子 电流的有功分量并不大，同时起动时的主磁通较正常工作时小，故起动转矩不大，为额定转矩的1~2倍。 按笼型感应电动机和绕线型感应电动机的起动分别介绍。 1.笼型感应电动机的起动 笼型感应电动机的起动方法：①直接起动；②降压起动。 5.8 感应电动机的起动，深槽和双笼电动机 ①直接起动：就是利用开关或接触器把电动机的定子绕组直接投入到额定电压的电网上的起动。 直接起动时，起动电流大，直接起动适用于小容量电动机带轻载的情况。直接起动的应用主要受电网容量的限制，对于经常起动的电动机，起动时引起的母线电压降不大于10%，对于偶尔起动的电动机，此压降不大于15%，都可直接起动。 ②降压起动：起动时，通过起动设备使定子绕组的端电压低于额定电压，起动结束后，定子绕组的端电压为额定电压的起动。 降压起动的目的是减小起动电流，当然起