ArcGIS技术对自驾游路线选取问题的应用.ppt

ArcGIS技术对自驾游路线选取问题的应用 ——长沙市 研究目的 自驾游属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。但我国自驾游各要素发展尚未常熟，受到来自交通，旅游资源，交通工具发展情况，景区泊车管理的因素的制约，故本次试验的目的在于为自驾游提供更加方便，快捷的服务。 数据来源 本文以长沙市交通图为例，结合长沙市的旅游特色，以泊车地点与主要交通点路况，距离景区的距离为主要指标，进行缓冲区分析及叠置分析并通过最短路径分析等方式，进行长沙市自驾游的路线选择服务。 具体实施抓图 1、数据准备 本文一长沙市交通旅游图为例，首先进行数据处理, 利用ArcGIS进行数字化长沙交通旅游地图，标注各交通点、景点和交通路线位置，并添加属性值,然后进行缓冲分析和叠加分析，最后得出结论。初步的数据图如下： 2、缓冲区建立 （1） 建立缓冲区的基本步骤 在ArcGIS中建立缓冲区的方法是基于生成多边形来实现的，它根据给定的缓冲区距离，对点状、线状和面状要素的周围形成缓冲区多边形图层。在ArcGIS中建立缓冲区要进行的基本步骤如下： ArcGIS中主要包括以下三种缓冲区的建立方式： 1）At a specified distance，以一个给定的距离建立缓冲区（普通缓冲区）； 2）Based on a distance from an attribute，是以分析对象的属性值作为权值建立缓冲区（属性权值缓冲区）； 3）An multiple buffer rings，建立一个给定环个数和间距的分级缓冲区（分级缓冲区）； （2）缓冲区的建立 1）交通点缓冲区建立 建立普通缓冲区，单击缓冲区按钮，选择缓冲区算法（At a specified distance），确定缓冲区距离单位为Meters,以各交通点为中心，其周围500m之内的区域交通较方便。图中蓝色的区域即为所建立的交通点缓冲区： 2）景点缓冲区建立 对于高校和旅游景点，建立普通缓冲区，单击缓冲区按钮，选择缓冲区算法（At a specified distance），确定缓冲区距离单位为Meters,确定缓冲区半径为1000m；对于商业广场则建立分级缓冲区（An multiple buffer rings），只保留外缓冲区。如图，绿色区域为旅游景点缓冲区，黄色区域为商业广场缓冲区： 3、 叠置分析 （1）求取道路缓冲区的交集区域 首先要在ArcToolbox中，打开图层擦除对话框，在Input Features文本框中选择主干道300m范围内的缓冲区，在Erase Features文本框中选择主干道150m范围内的缓冲区，输出交集区域。如图示，紫色区域为进行擦除后的交集区域 （2）求取同时满足所有条件的区域 首先要在ArcToolbox中，打开交集对话框，接着添加交通点和景点的全部缓冲区文件以及道路缓冲区的交集区域，输出所求的交集区域。图中的红色部分即为最终所求的交集区域。 4、 最佳路径分析举例 （1）加载叠置分析中所得的交集区域数据到原有资料中，图中的黄色区域即交集区域，如图： （2）选择旗标工具，将旗标工具分别放在泊车地点和目的地上，选择Analysis—Option命令，分别设置相应的权重（如果不进行任何设置，则会生成无权重路径），在Track Task文本框中选择Find path，单击solve，则可以显示所设置比重的最短路径。 结果的评价 自驾游出游时要尽量避免城市主要交通干线，在保证安全的情况下，选择在景区的车位，及公共地下停车场，本次试验在对于泊车点环境，包括面积，噪音环境等因素欠缺考虑。由于本次试验的考虑因素不完善，导致了实验的分析结果欠佳，望自己能过吸取教训，在下次的实验数据收集时做到尽善尽美。 研究的评价 自驾游的考虑因素范围中，最大的一个应该是安全问题，大多数自驾游的游客，倾向于到城市周边的地方，在本次的要求中由于城市郊区范围过大，以及无法衡量城市郊区未开发旅游景点的安全系数，故无法涉及。该问题也涉及到数据精度的问题，只有较高精度的实验数据，才会得到令人信服的实验结果。 展望 自驾游是很多经济条件较充裕的家庭，首选的出游方式，有很大的市场潜力。如果将数据及时更新，再提高实验数据的精度，在自驾游跨省市出游，对执法部门的相应规定等数据尽可能完整之后，希望可以作为长沙市自驾游管理的参考文件， 请批评指正！ * *