车辆工程毕业设计（文）-节油竞技车H3总布置设计【全套图纸】.docVIP

目 录 第1章 绪论 1 1.1 概述 1 1.1.1 研究背景 1 1.1.2研究的目的和意义 1 1.1.3课题和现状 2 第2章 节能竞技车总体设计方案确定 5 2.1整车设计目标 5 2.2驾驶室形式的选择 6 2.3车架材料的选定? 7 2.4车架形式的选定? 8 2.5驱动形式的选择 8 2.6转向形式的选择 9 2.7 制动系统的选择 11 2.8车轮型号与轮胎的选择 11 2.9本章小结 12 第3章 参数的收集和计算 13 3.1 参数的影响 13 3.2 设计参数的要求和目标 13 3.3 参数的计算及思路 14 3.3.1人机工程参数的计算 14 3.3.2转弯特性相关参数计算 17 3.3.3质心几何坐标的测量 19 3.3.4抗侧翻性的计算 21 3.4各总成的相关计算 22 3.4.1制动总成的相关计算 22 3.4.2发动机最大功率及其转速 23 3.4.3发动机最大扭矩 23 3.4.4变速器档位数传动比的选择 23 3.5整车滚动阻力和空气阻力对节油能力的影响 24 3.6本章小结 26 第4章 基于UG的H3号车总体设计 28 4.1 UG软件的产品介绍 28 4.2 UG设计界面 28 4.2.1设计流程 29 4.2.2 参数的选择 29 4.3 基于UG的各部件的设计 31 4.3.1 主体尺寸的确定 32 4.3.2 转向总成的设计 34 4.3.3制动总成的设计 36 4.3.4驱动部分的建模 37 4.3.4车身部分的建模 40 4.4 H3号车的总体装配 41 4.5 H3号车的人机效应 41 4.6本章小结 45 第5章 基于ADAMS的运动校核 46 5.1 ADAMS简介 46 5.2运动校核的目标 46 5.3运动校核的流程 47 5.4校核完成后对转向的改良 51 5.5本章小结 52 结 论 53 参考文献 54 致谢 56 附录 57  第1章 绪 论 1.1 概述 由于世界范围内石油资源的短缺,节约使用石油产品,已成为人们的共识。目前,节油技术在汽车设计、制造以及使用方面已得到了广泛的应用,并朝着多元化的趋势发展。让人记忆犹新的1973年石油危机,曾触发石油价格上升4倍以上,从此汽车业开始了降低燃油消耗量的长期努力。到目前为止,节油技术在汽车设计、制造以及使用方面已得到了广泛的应用,并朝着多元化的趋势发展 全套图纸，加153893706 1.1.1 研究背景 本田节能竞技大赛是将参赛团队设计制作的汽车在规定时间、规定路线下，行驶一定距离，并由此换算出一升油能够行驶的公里数，耗油量少则胜出的一项赛事。其中参加比赛的车辆均搭载由本田技研工业投资有限公司开发的Honda弯梁车的125cc化油器低油耗四冲程发动机。 Honda节能竞技大赛于1981年在日本创办，至今已有30年的历史。比赛要求参赛车辆使用统一的Honda低油耗汽油发动机，发动机以外的车架和车身等完全由各车队独自创作，每支参赛队带来的都是世界上独一无二的赛车。赛车在指定的赛道内跑完赛程，比赛谁消耗的燃油最少。由于有着极高的乐趣性和广泛的参与性，中国作为继日本泰国之后的第三个举办地，于2006年在上海举行了试行大赛，2007年11月11日，第1届Honda中国节能竞技大赛在上海国际赛车场圆满举行，2008年11月16日，第2届Honda中国节能竞技大赛在上海国际赛车场胜利举办。Honda节能竞技大赛的目的是通过比赛提高社会的节能和环保意识，参赛车队通过各项独创技术不断挖掘一升汽油的无限潜能，从中体会到节能的重要性。同时，比赛也为参赛者提供体验亲手制作赛车的乐趣的机会，提高实践能力。Honda创始人本田宗一郎曾说，节能竞技大赛的宗旨在于“让肩负着人类未来的年轻人通过思考和实践来体会 20世纪80年代以来对汽车安全性、行驶平顺性、操纵稳定性、乘坐舒适性的要求越来越高， 然而，汽车本身是一个复杂的多体系统集合，外界载荷的作用更加复杂、多变，人、车、环境三位一体的相互作用，致使汽车动力学模型的建立、分析、求解始终是一个难题)基于以往的解决方法，需经过多轮样车试制，反复的道路模拟试验和整车性能试验，不仅花费大量的人力、物力，延长设计周期，而且有些试验因其危险性而难以进行) 因此对车辆的动力学性能进行计算机仿真显得十分必要)。本设计是以参赛车辆为项目驱动，以节油和完成比赛为目标来进行汽车的总体布置已达到学习和制造验证相结合的效果。 汽车总布置设计是通过对整车设计的总体规划来确立车身、底盘、动力总成等系统之间的配置关系、重量、法规和整车的性能指标。总布置设计首先是确定设计硬点（Hardpoint）。设计硬点是将底盘、车身以及其它零部件之间的协调关系，通过基本的线、面和基准点，以及控制结构和