审美疲劳下的汽车营销.doc

审美疲劳下的汽车营销 汽车营销要大胆借鉴时装领域的一些营销理念和营销手法，深入挖掘消费者的情感需求。 每个月看到全国乘用车联席会发布的新车产销数据，我都会感慨万千：中国汽车市场的容量真的很大，像雅阁、凯美瑞一个月能卖1.6万辆，悦动、捷达每个月更是高达2万辆以上，月销过万辆的车型更多，包括凯越、朗逸、锋范、卡罗拉等都已经是“1万辆俱乐部”的常客，7月份CR-V的销量竟然也突破了1万辆大关，真叫人大跌眼镜。与之相对应的是，月销量徘徊在两三千辆左右甚至1000辆以下的车型也非常多，而且许多车型在国外都是风云一时的世界名车，在中国却遭遇滑铁卢，像丰田的雅力士，现在每个月只卖四五百辆。 一款新车卖得好不好，取决于多种因素，比如品牌口碑、定价、渠道能力、营销推广水平等，任何一个因素都有可能起到关键的作用。当然，这些因素都是外在的，套用一个说法，属于“后天”的，也就是厂家可以通过各种手法加以改变的。但是，我们也别忘了，一款新车的“先天”因素其实也很重要，比如品牌血统、外形、技术、配置等，如果底子不好，就相当于“麻布袋绣花”。所以，一款新车的命运和人是一样的，是生下来就决定了的，“七分靠命运，三分靠打拼”，营销的作用其实是有限的。 回过来再看销量数据，我总结了一下，像雅阁、凯美瑞、悦动之类的车型之所以卖得好，关键在于它们生下来就具备了热销的潜质，因为设计师是照着“标准西服”的模式进行设计的。何谓“标准西服”？就是以黑色、深色为主，中规中矩，要打领带，它的好处是适合所有的人穿，适合所有的场合，所以什么时候穿都不用担心过时。与之相对应的是“休闲西服”，以浅色、彩色为主，式样活泼，不用打领带。这种西服比较休闲、随意，家庭和工作场合都合适，但在重大的公务、商务场合就不那么得体了。 对社会精英们来说，标准西服是必备的，至少要有一套，但休闲西服却不一定是必备的，而且经常要准备好几套，分别用于不同的场合。很显然，标准西服的销量要远远大于休闲西服的销量，汽车市场也是如此。在中高级轿车阵营，雅阁、凯美瑞是标准西服的代表，外形中庸却不失档次，因此它们的销量要远远高过蒙迪欧致胜、睿翼、迈腾等偏重于运动、个性化的车型，而且偏于公务、商务的黑色、银色最受欢迎。在中级车阵营，卡罗拉、凯越每个月可以卖15000辆以上。这些车型的一个共性就是宜家用、宜商用，外形不太扎眼，符合中国消费者普遍偏于内敛、倾向于跟随潮流而非引领潮流的心理，买了不用担心会犯错误。 每一个汽车厂家都希望拥有一两款属于标准西服的车型，因为它们是能够上量的车型，比如大众的高尔夫，丰田的花冠、凯美瑞，本田的雅阁、思域。但是，标准西服太多了，消费者会产生审美疲劳，而且购车主流人群越来越趋于年轻化，即使是在公务、商务场合，他们也不喜欢正襟危坐，穿着黑色西服打着领带，相比之下，休闲西服更受欢迎。所以，走个性化、运动路线的车型近几年越来越受欢迎，市场份额不断扩大。比如，在中高级轿车市场上，新君威、思铂睿都响亮地打出了“运动轿车”的口号，与雅阁、凯美瑞标榜的公务、商务轿车概念形成鲜明对比。在中级车阵营，偏于个性、运动的速腾、福克斯、标致307等车型也受到了欢迎。 安装造价员实习周记 安装造价员实习周记第一周周记到公司的第一天师傅问我在学校学了些什么，我一时竟不知怎么说。我跟师傅说学的挺广的，不过都不算怎么深入。师傅问我预算学得怎么样，我说没怎么深入，只是学的些基础。看来我得从头好好学习了。第一天，师傅拿了一套简单的建筑图纸给我，是前不久刚完工的小区的附带的幼儿园图纸。然后让我对照着《浙江省建筑工程预算定额》自己先计算该建筑的建筑面积。我先把定额中计算建筑面积的规定看了几遍，然后自己翻图纸，按照定额规定自己把两层的建筑面积算了一遍，又验算了一遍。期间，遇到不懂的及时向师傅请教。师傅都耐心帮我解答，有时放下自己手头工作过来看我计算是否正确。每次问师傅他都细心讲解，还会拓展一些我不知道的内容。师傅说要做好预算得会看图纸，还要熟悉预算定额。相信在师傅的帮助下我可以学到更多。第二周周记我了解到计算工程量之前必须先熟悉计算规则，很多东西和实际中是不一样的，必须知道各个构件的计算规则并熟记。通过一周的训练和计算，我明白了所有梁都算至板底，长度算至柱间净长，伸入墙内的梁头梁垫计入梁内。圈梁工程量要扣除深入其内的梁的体积。柱子从柱基算至板顶，有柱帽算到柱帽下端，板厚所占体积不扣除。板分有梁板无梁板，有梁板的梁计入板内套板的定额，板不扣除柱所占体积。无梁板包括板和柱帽的工程量。本工程主要是工业厂房承受力大，基础采用大板基础。一周算完后，感觉自己挺有成就感，了解到实际和图纸中的区别，计算时必须要有耐心，认真观察图纸不懂得进行现场考察，最好分类计算防止掉项。算出工程量套定额，套定额必须设好计算规则，注意实际工程量和软件默