隧道占道作业施工技术交底.docVIP

隧道口便道改移施工 技 术 方 案 编制：---------------------------------------- 复核：---------------------------------------- 审核：---------------------------------------- 便道作业技术施工方案 编号: - - 工程名称 甘麦公路土建3标 工程地点 隧道占道施工 交底单位 中铁一局集团有限公司 接收单位 交底人 接收人及日期 审批人 审批日期 一、施工要点 路基土方填筑 a.填前处理 先清除地表的垃圾、农作物根基，树根淤泥等杂物。并将其运出路基弃至设计指定弃土场内，将路基用地范围内的坑穴填平、夯实。用推土机推平，初排压，然后用平地机整型刮平成10%的起拱断面，以保证横向排水通畅，用压路机碾压至要求的压实度。零填挖路床顶面以下0-80cm范围内的压实度，不应小于93%，对于原地表清理与挖出之后的土质基地，将表面翻松30cm,然后整平压实。 填方高度小于8米时路基边坡坡率为1：1.5；当填方高度大于8米时，路基边坡坡率：路肩边缘以下0-8米以内为1：1.5，8米以下为1：1.75。填方高度大于8m时设2m宽的护坡道。 地面坡度缓于1：5时，在清除地表草皮、腐植土后可直接在天然地面上填筑路堤。地面坡度为1：5-1：1.25时，在原地面挖土质台阶，其宽度不小于2米。半填半挖路基以及路基填挖交界处的填料采用级配较好的砾类土、砂类土填筑，保证路基稳定，并设置排水砂沟。 b.分层填筑 填方路基按路面平行线分层挂线填筑，为保证满足压实度要求,最大松铺厚度不超过30cm;每侧超出路基的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够压实度，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数，每种填料总厚度不小于50cm，土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。 路堤填土高度小于路面加上路床（0.8米）的合计厚度时，原地面下路床范围内的材料和压实度必须符合设计文件和有关规范的要求，不适宜的材料或压实度不符合要求时必须挖除后用适宜的材料分层进行回填碾压处理。处理的宽度为：路基坡脚与原地面交点范围内。 路基填土高度大于0.8米时（不包括路面厚度），应将路堤基底整平处理，路堤地基表层0.2米深处应碾压密实，在一般土质地段压实度（重型）要求不小于90%。 在路堤范围内修筑有便道或引道的，填筑路堤时，将便道或引道全部挖除，重新填筑符合规定要求的新路堤。 填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交替搭接，其搭接长度不小于2米。 c.摊铺整平 先用推土机进行初平，用18T振动压路机碾压1-2遍。以暴露潜在的不平整，然后再用平地机进行终平。控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2-3%的横向排水坡，以利路基排水。 d.机械碾压 路基压实度采用重型击实标准。路基填土必须按施工技术规范分层填筑，分层碾压。第一遍使用重型振动压路机静压或轻振动进行稳压，而后在强振使其密实。最后用光轮压路机静压，碾压方法为先轻后重，先慢后快，直线段由边部向中间，曲线段由内侧向外侧等顺序碾压，碾压时光轮重叠1/3轮迹，相邻两区段纵向重叠2米，压实作业做到无偏压、无死角，碾压均匀。 e.为确保路堤设计宽度范围内的压实度，路堤每侧各加宽30cm填筑，当路堤填筑成型后，最后削坡。 f、松铺系数确定为1.15，松铺厚度30cm。 g、碾压遍数和碾压方法：18t振动碾压路机静压1遍,18t振动压路机振动碾压4遍,最后静压1遍收光轮迹。碾压速度2-3km/h。 h、摊铺作业段长度60m，碾压作业段长度30m。 3、特殊路基处理 a.砂砾换填 ①清表.施工中先采用推土机推除表层（包括表面杂草及草根腐植土），由于本段工程地质属不良地质地段（原水稻田），故考虑到推土机无法有效施展的情况下，可采用挖掘机配合人工清表。平地机配合人工整平，填筑厚度根据坡脚高程桩控制，填筑时路堤每侧各加宽30cm,摊铺时路基横坡按2%双向控制。 ②填料的拉运与堆放。首先结合运输车辆装载方量，计算出每车料的摊铺面积。派专人指挥车辆并安排好每车料的堆积间隔距离，同时堆料距离坡脚线不小于1m，以免在摊平时将料摊出坡脚外，造成不必要的浪费和影响坡脚的坡面整理。做好装载设备、运输车辆，摊铺设备，碾压机械之间的最佳匹配，保证当日工作面的计划进度顺利进行。 ③摊铺整平。平地机配合人工整平，填筑时路堤每侧各加宽30cm,摊铺时路基横坡按2%双向控制。 ④碾压。碾压采用18T振动压路机以平行于路