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毕业设计说明书 中宁二级公路施工图设计 设计总说明 设计路线地理位置 （详情见路线设计地形图） 设计依据 根据设计任务书及所给定的地形图及以下规范： [1]交通部.公路沥青路面设计规范（JTJ D50-2004）[S].北京：人民交通出版社，2004. [2]交通部.公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）[S].北京：人民交通出版社，2006. [3]交通部.公路排水设计规范（JTJ018-97）[S].北京：人民交通出版社，1997. [4]交通部.公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）[S].北京：人民交通出版社，2004. [5]交通部.公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007 ）[S].北京：人民交通出版社，2007 [6]交通部.公路工程基本建设项目设计文件编制办法[S].北京：人民交通出版社，2007. [7]交通部.公路工程技术标准（JTG B01-2003）[S].北京：人民交通出版社，2003. [8]交通部.公路路线设计标准（JGT D20-2006）[S].人民交通出版社，2006. [9]交通部.公路路基设计规范（JTG D30-2004）[S].北京：人民交通出版社，2004. [10]交通部.公路水泥混凝土路面设计规范（JTJ D40-2002）[S].北京：人民 交通出版社，2002. [12]杨少伟.道路勘测设计[M].人民交通出版社,1997. [13]邓学均.路基路面工程[M].人民交通出版社,2002. 路线工程概况 根据任务书及地形图可知本路线为一条山区二级公路，全线按相应地形的二级公路标准设计，主要的设计指标为：设计速度为80km/h，路基宽度为12 m，单幅双车道，硬路肩为2×1.5m，土路肩为 2 ×0.75 m，行车道为 2 ×3.75 m。路线总长 2000 m，起点桩号 K0+000.00，终点桩号为 K2+200.00。在平面设计中，充分的考虑了平面线形与地形、景观、环境相协调，同时还注意了平面线形的连续性与均衡性，并与纵断面、横断面相互配合。纵断面 设计中，充分考虑平纵 组合平衡的原则，对沿 线地形、地质、水文、 排水等综合考虑。在全线总共设了 3 个平曲线，2个竖曲线。最大圆曲线半径为600m，最小圆曲线半径为300m，最小圆曲线长度为270m，沿圆曲线内边线旋转，最大超高为6%，圆曲线不设加宽值。竖曲线半径分别为10000m、12000m。最大纵坡为2.2%，最小纵坡为0.76%，最大坡长 899m，最小坡长 359m，最小竖曲线长度181 m。各项指标均符合[ 交通部.公路路线设计标准（JGT D20-2006）]对二级公路路线设计的要求。 全线路基排水设施设有边沟、排水沟、截水沟等，边沟为矩形边沟，高、宽为 0.6m，排水沟为矩形排水沟，高、宽为 0.6m，截水沟也设为矩形，高、宽为0.6m。 为保证路基边坡稳定性，在 K5+020~K5+080 路段右侧设置俯斜式路堤挡土 墙。 路面结构设计采用双轮组单轴载 100kN 为标准轴载，路面结构选用 4cm 细 粒 式沥青混凝土和 6cm 中粒式沥青混凝土作为面层，基层采用 20cm 水泥稳定砂砾， 垫层采用 20cm 天然砂砾。 本线路在桩号为 K4+860 和 K5+200 处分别设置了两个圆管涵，圆管涵直径分 别为 150cm 和 125cm。 公路沿线气候及地质情况 （1）根据所给的设计资料，中宁二级公路所经地区气候划分IV区属于东南湿热区。该区气温高，热季长，阳光充足，雨量充沛集中，冬短夏长，干湿交替。月平均最高气温 35℃（七月）；月平均最低气温 5℃（一月）；日最高气温 41℃；日最低气温-7℃；日最大温差 21℃；年平均降水量 2600mm，小时最大降水量 230mm；日最大风速为 30m/s；当地自然气候区划属IV3 区， 潮湿系数为K=2.2。由于受地理和气候条件的影响，路线所经 过的区域水旱灾害频繁，雨季频繁时，台风暴雨增多，对本路段施工有较大的影响，所以路基土方及构造物施工要不失时机地做好施工计划安排。 （2）公路沿线地表水系呈树枝状发育，每年 4～7月为汛期，雨量充沛集中，台风暴雨增多，暴雨后河水陡涨；在丰水季节，山洪爆发时、水流急，由于洪水的冲刷、侧蚀、淘蚀作用，对路基和桥涵的稳定性有较深的影响。 （3）由路线设计地形图可知，中宁二级公路路线段地处山岭重丘区，地形起伏不大，地势相对平缓。耕植面积广阔，地表植被发育茂盛。覆盖层以种植土、亚沙土和亚粘土为主，含少量的碎石质土，覆盖层厚 2 米左右，稻田中种植土厚 0.6 米左右，下伏基岩为硅化板岩。 （4）不良工程地质路段，根据勘测成果和