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汽机运行值班员高级工（技师）答辩题 说明：每题10分，共60题 什么是胀差？胀差产生的原因是什么？简述汽缸、转子轴向膨胀的“死点”和方向。 答：汽轮机在启、停和工况变化时，由于转子与汽缸的热交换条件不同，使得它们在膨胀或收缩时出现差别。(1分)这些差别称为汽轮机的相对膨胀差，简称胀差。(1分) 由于转子与汽缸的重量、表面积、结构等方面的区别，使它们的质面比存在明显差异。(1分)(质面比：转子或汽缸质量与热交换面积之比)。转子与汽缸比较，转子的质量小，参加热交换的面积大，质面比小(1分)，而汽缸的质量大，参加热交换的面积小，质面比大(1分)。在加热(或冷却)过程中，转子温度的升高(或降低)比汽缸快(0.5分)，转子的膨胀值(或收缩值)也大于汽缸(0.5分)。 汽缸轴向膨胀有两个“死点” (0.5分)，一个在中压缸后基架中心，另一个在前低压缸后基架中心，均以横向键定位(0.5分)。高、中压缸向机头侧膨胀(0.5分)，低压缸向发电机侧膨胀(0.5分)。高压内外缸相对“死点”在进汽短管中心线平面内，以两侧键固定(0.5分)，高压内缸向机头侧膨胀(0.5分)。整个转子的膨胀“死点”以推力轴承的工作瓦片定位(0.5分)，高压转子向前膨胀，中低压转子向后膨胀(0.5分)。 简述调速系统赶空气步骤。调速系统赶空气前为什么要改变防火转换滑阀和主汽门活动实验手轮的位置？ 答：调速系统赶空气步骤：(1)调速油压1.8～2.0MPa(0.5分)，油温40±5℃(0.5分)，同步器手轮摇至零位(0.5分)；(2)可靠的切断主蒸汽、再热蒸汽汽源(0.5分)；(3)全开高、中压自动主汽门活动试验手轮(1分)；(4)将防火转换滑阀旋至上限位置(1分)；(5)摇启动阀挂闸，缓慢开启高、中压油动机数次，直至油动机无晃动现象为止。(1分)注意调速系统应无卡涩。(0.5分) 全开高、中压自动主汽门活动试验手轮是为了打开高中压自动主关闭器泄油口(1分)，保证在赶空气时调速系统保安油压不能建立(1分)、高、中压自动主汽门不打开，(0.5分)可靠的切断主蒸汽、再热蒸汽汽源。(0.5分) 将防火转换滑阀旋至上限位置是为了在调速系统保安油压未能建立时，由压力油代替保安油顶起防火滑阀(1分)，保证高中压油动机供油正常(0.5分)。 什么情况下应做危急保安器超速实验？超速实验的要求有那些，为什么？ 答：在下列情况下应做危急保安器超速试验：(1)新安装机组或大修后；(0.25分) (2)调速、保安系统检查或解体检查后；(0.25分) (3)机组运行2000小时后（一般只做危急保安器的喷油试验）(0.25分)；(4)停机一个月后，机组再次启动时(0.25分)；(5)机组将要进行甩负荷试验前(0.25分)。 超速试验的要求： 试验前，应带负荷20MW左右运行3～4小时，迅速减负荷至零，解列后再进行。目的：保证汽轮机转子中心孔处的温度超过脆性转变温度，同时使转子内部温度趋于均匀，转子内外表面的热应力减小至可忽略不计。(1分) 试验前应手打危急保安器一次，并远方分别动作电磁解脱滑阀和电磁控制滑阀一次，观察高、中压自动主汽门，调速汽门应立即关闭，各段抽汽逆止门及高排逆止门关闭严密，转速应明显下降。(1分) 试验前禁止做注油试验，以免影响危急保安器动作的准确性。(0.5分) 试验前，高压启动油泵应投入运行。目的：保证试验期间油压稳定。(0.5分) 试验时，#3射油器停用，以保证发电机密封油系统的稳定运行。(0.25分) 试验中应注意机组振动、串轴、轴封压力及密封油压的变化。(0.25分) 危急保安器超速试验应在同一情况下进行两次。两次动作转速差不应超过0.6%。(0.5分) 大修后危急保安器超速试验应进行三次。前两次动作转速不应超过0.6%。第三次与前两次动作转速平均值相差不应超过1.0%。(0.5分) 严禁在高的进汽参数下做超速试验，进汽参数应控制在40%额定参数以下进行。同时还应注意旁路系统的开度，使再热蒸汽参数控制在和主蒸汽参数相对应的情况下。目的：保证试验时转子升速平稳。(1分) 试验前，高压缸胀差应小于+3mm，否则当#1飞锤动作转速低于#2飞锤动作转速时，无法做#2危急保安器的超速试验。原因：高压缸胀差大于+3mm时，#1飞锤不能躲开危急遮断器杠杆。(1分) 试验前解列汽缸夹层、法兰加热装置，暖管备用。目的：减少主再热蒸汽压力扰动。(0.5分) 操作同步器手轮时应绝对缓慢进行，升速率应控制在100～150rpm范围内，最大不应超过300rpm。(0.5分) 调速系统能维持空负荷运行。(0.25分) 就地、集控室转速表应确保均显示正常、可靠。(0.5分) 汽轮发电机任何一轴承振动都不能超过0.05mm。(0.5分) 简述超速限制保护和超速停机保护的动作过程。电磁解脱滑阀和